PROJEKTIT JA TOIMINTA KAUTTAKULJETUKSESTA

Professori Rosa Maria Mesquita ehtoollinen

sivusto Edutran

Esitys

Projekti Bi-Bi Fom-Fom se muodostaa sarjan didaktisia ja pedagogisia toimia, joissa pohditaan liikennekasvatusta ja käydään lastentarhassa ja peruskoulutuksessa (1. ja 2. sykli).

On suositeltavaa, että tällaiset toimet toteutetaan kansallisen liikenneviikon aikana. Suunnittelustamme huolimatta on syytä muistaa, että koulutuksen on oltava jatkuvaa, joten kaikki aiheeseen liittyvät mahdollisuudet on asetettava etusijalle ennalta määrätyistä ajasta riippumatta.

Kohdeyleisö: Opiskelijat koulujärjestelmän segmenteiltä: lastentarha ja peruskoulutus.

Ongelma-kysymys: Kouluyhteisön ja liikenteen suhde.

Opiskelijoiden ja koko kouluyhteisön, niin kaupunkien kuin maaseudun, jokapäiväisessä elämässä on väestön ja liikenteen välinen suhde, joka ei ole aina tasapainossa.

Ajoneuvojen kuljettajien ja jalankulkijoiden kouluttamiseksi järjestetään useita kampanjoita, mutta ne eivät kuitenkaan riitä kansalaisuuden ja oikean käyttäytymisen muodostumiseen liikenteessä. Prosessin on oltava jatkuvaa ja se tulee esiin koulutuskysymyksenä aikuisten kouluttamiseksi tietoisiksi liikenteen oikeuksista ja velvollisuuksista.

Art. Teksti Brasilian liikennelain (CTB) 76 §: ssä säädetään seuraavaa:

Liikennekasvatusta edistetään esikoulussa ja 1., 2. ja 3. luokassa koulujen suunnittelulla ja virastojen välisellä koordinoidulla toiminnalla ja kansallisen liikenne- ja koulutusjärjestelmän, unionin, osavaltioiden, liittovaltion piirin ja kuntien yksiköt omilla toiminta-aloillaan.

Siksi tämä projekti täyttää kouluyhteisön toiveet ja hallituksen ehdotukset.

Perustelut: Lain ja koulutustavoitteiden määrittäminen

Ottaa motivaationa lain määrittäminen, joka liittyy kouluyhteisön elämänlaadun parantamisen tunteisiin ja lähinnä tunnollisten kansalaisten kouluttamiseksi hanke ehdottaa pedagogisten tavoitteidensa avulla harmonisen suhteen luomista opiskelijoiden, opettajien, avustajat ja mukana olevien koulujen ohjaus kaupunkielämän ja ympäristöjen laadun varmistamiseksi, joiden kautta ihmiset ja ajoneuvoja.

Tunnollisten kansalaisten kouluttaminen ja kouluttaminen oikeudenmukaisten arvojen ja uskomusten valossa tarkoittaa ihmisarvoisen yhteiskunnan rakentamista, joka on tietoinen roolistaan ​​ihmishistoriassa.

Rakenna opiskelijoiden, kouluttajien ja yhteisön kanssa tietoa liikenneturvallisuuden keskeisistä periaatteista, tietäen heidät heidän ja heidän ikäisensä fyysisen koskemattomuuden säilyttämisen merkitys julkisilla teillä käytettäessä tulee olemaan välttämätöntä vuonna 2002 nykyään.

Tätä tarkoitusta varten tätä hanketta kehitetään.

Tavoite:

Liikennevalmennus hankkimalla tietoa ongelmista, jotka liittyvät ihmisen ja liikenteen väliseen suhteeseen.

Erityiset tavoitteet:

1. Lisätään tietoisuutta kouluyhteisössä liikennettä koskevista säännöistä ja määräyksistä jalankulkijoiden ja kuljettajien fyysisen koskemattomuuden säilyttämiseksi.
2. Rakenna arvoja, jotka voidaan tehdä elinkelpoisiksi yhteisön jäsenten käytännön elämässä. Tavoitteena on parantaa elämänlaatua julkisilla teillä.
3. Yhteistyötoimien arvostaminen, yhteisten asenteiden kehittäminen levitetyn tiedon levittämiseksi kaikille niille, jotka elävät suoraan ja epäsuorasti liikenteessä.
4. Kannusta opiskelijaa ilmaisemaan liikenteeseen liittyvät toiveensa ja tietonsa eri osa-alueiden kautta.

Metodologia

Hankkeen toteutuksessa ilmoitettava menetelmä voi muuttua sen kehittyessä, toisin sanoen kunkin koulusegmentin tarpeiden mukaan sitä voidaan säätää pedagogisten toimien kehityksen valossa. Didaktisen ja pedagogisen toiminnan suhteen on kuitenkin noudatettava työn ja ajattelun linjaa.

Kaikki ehdotetut toiminnot on suoritettava säännöllisten aiheiden luokissa, joista jokainen palvelee esimerkiksi toiminnan kehittämisen perusta: portugalin kieli toimii toiminta; Taiteellinen koulutus vastaa graafisen tuotannon tarpeiden täyttämisestä; Maantiede (yhteiskuntatutkimus) kaupunki- ja ympäristökysymysten kehittämiseksi; tieteenala antaa johdonmukaisuuden terveyttä, fyysistä ja ympäristöllistä koskemattomuutta koskevissa kysymyksissä; Matematiikka tukee taulukoiden, kaavioiden ja tietojenkäsittelyn luomista; Historia (yhteiskuntatutkimus) tarjoaa metodologiansa kautta tukea asiakirjarekisteriin ja tosiseikkojen kehitykseen ajan myötä; Informática tarjoaa resursseja tekstien, grafiikan, kuvien ja tutkimuksen muokkaamiseen; lopuksi kaikki tieteenalat integroidaan liikenteeseen liittyvän tiedon rakentamiseksi.

Suositeltava pedagoginen lähestymistapa on konstruktivistinen linja, koska tämä tarjoaa sen aktiivisemman osallistumisen kouluttaa tiedon hankkimisen aikana, ylläpitää vaihto-suhteita opettajaansa ja muihin opiskelijakaveriinsa. luokassa. Voit siis rakentaa uusia käsitteitä ja liittää ne jo rakennettuihin käsitteisiin soveltamalla niitä uusiin tilanteisiin. Liikennekasvatuksessa nämä periaatteet ovat perustavanlaatuisia, koska ne täyttävät ehdotetut tavoitteet.

Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi on suositeltavaa käyttää erilaisia ​​strategioita, toista varhaiskasvatukseen ja toista peruskoulutukseen. Siksi ne ovat kaksi erilaista lohkoa, kunhan ne eivät ole yksinomaisia.

Varhaiskasvatus-segmentissä opetusstrategiat, kuten tarinankerronta, musiikki, kokemukset “Roda de Conversas”, edellisessä toiminnassa käsiteltyjen aiheiden graafinen tuotanto näyttelyn kanssa tehdyistä töistä ja lopuksi Pelit ja pelit, joissa tarkastellaan tilallisuuden, ilmaisun ja kehon liikkumisen käsitteitä aktiivisina aineina Liikenne.

Ala-asteella (1. ja 2. jakso) työ jaetaan kahteen osaan: 1. jaksolla on kaksi perustoimintaa: sen tulkinta liikennemerkit muille yhteisön jäsenille käyttämällä graafista esitystä heidän päivittäiseen elämäänsä kuuluvien merkkien merkityksellä ja esitteiden (pienet) tuottamista tekstit, joissa on graafinen esitys), jotka varoittavat kylttien kunnioittamisen puutteen seurauksista, ja ne huipentuvat koulukampanjaan, johon osallistuu koko koulu; 2. jakso vastaa poliisiraportin laatimisesta (Bi-Bi Fom-Fom -päiväkirja) yhteisön asukkaiden kokemasta liikenteestä ja liikennesäännöstön laatimisesta, jossa he voivat luetella jalankulkijoiden ja ajoneuvojen kuljettajien käyttäytymissäännöt. Tämä asiakirja perustuu CTB: n ohjaamaan tutkimukseen.

Tämän lisäksi koulussa tulisi tapahtua huipentumisen yhteydessä rinnakkaistapahtumia, mukaan lukien: vierailu liikenneviranomainen, joka voi olla katuvartija, jossa opiskelijat voivat esittää projekti; näyttely varhaiskasvatuksen segmentin teoksista; luentoja tai todistuksia ammattilaisilta, jotka osallistuvat ajoneuvojen ajamiseen yleisillä teillä, tekemällä seinämaalaus tärkeimmät liikennemerkit toimivat ja ensimmäisen koulutusjakson opiskelijoiden valmistamien esitteiden levittäminen Perustavanlaatuinen; altistuminen ja poliisiraportin ja säännöstön esittäminen, jonka suorittavat peruskoulun toisen vaiheen opiskelijat.

Aikataulu: Kaksi vaihtoehtoa

Hankkeen kehittyminen tyydyttävällä tavalla kestää vähintään kaksi viikkoa, ja hankkeen huipentuma olisi pidettävä kansallisen liikenneviikon yhteydessä (18-25 Syyskuu).

Toinen aikatauluvaihtoehto olisi projektin kehittäminen, jossa toimintaa laimennettaisiin koko vuoden ajan muiden osaamisalueiden mukaisesti, soveltamalla PCN: ssä ehdotettua poikittaisuutta, joka kattaisi liikenteeseen liittyvät teemat kaikin mahdollisuuksin sisällön tuntemuksen rakentamiseksi erityinen.

Huomautus: Tässä vaihtoehdossa kauttakulkuteema olisi luontainen osa sisältöä, joten se lisätään jokaisen tietämysalueen sisältöön. Kummankin vaihtoehdon koulu valitsee, on saavutettava huipentuma kansallisen liikenneviikon yhteydessä.

Resurssit:

• Materiaalit: graafisen ja tekstintuotannon materiaali (paperi, painopaperi, pahvi, pahvi, värikynät, guassi-muste, valokuvat liikenne, liima jne.), tietokonelaboratorio tekstin ja graafisten editorien kanssa, ohjelmistot, tietokoneet, kopiopalvelu (Xerox), kirjasto tutkimusta varten, sanomalehdet ja aikakauslehdet tutkimusta varten. Jos koulu kutsuu ihmisiä luentoihin, tarvitaan riittävä tila.
• Ihmiset: kouluttajat, avustajat, projektikoordinaattori ja vierailevat puhujat.

Toteutus - Varhaiskasvatus / luokat

Aikatauluvaihtoehtojen puitteissa projektissa käytetään aina samoja toimintoja vaihtoehdon kanssa aikataulu, jossa kehitys keskittyy kahteen viikkoon, ne olisi järjestelmällistettävä tässä aikakurssi. Toisessa vaihtoehdossa toiminnot järjestetään silloin, kun pedagogiset toimet mahdollistavat liikenteeseen liittyvien aiheiden lisäämisen.

Molemmissa vaihtoehdoissa viikko tulisi omistaa paperien, luentojen, kampanjoiden jne. Esittelyyn.

Aktiviteetit segmenttien mukaan:

Lasten koulutus

Ensimmäisissä luokissa tulisi kehittää toimintaa, jossa tutkitaan seuraavaa ongelmatilannetta:

Bi-bi, fom-fom - Kadulla on auto, ja meidän on ylitettävä.

Tästä lauseesta kehitetään toimintaa, joka tutkii lapsen aikaisempaa ympäristötietoa tiellä ja jossa heidän identiteettinsä ja itsenäisyytensä suhteessa korostettuun ympäristöön ovat todentamisen ja motivoinnin kohteena työskennellä hankitun tiedon ja sen suhteen, mitä he haluavat hankkia.

Joitakin didaktisia ja pedagogisia strategioita voidaan ehdottaa: lauseen lukeminen keskustelupiirissä, tiedon (kokemusten) kerääminen kustakin lapsesta; katujen hahmojen havaitseminen, sen elementtien tunnistaminen ja ihmisten uteliaisuus kadun toiminnasta; ohjata lapsen tiedon rakentamista kiinteänä osana tätä ympäristöä.

Toisessa vaiheessa hyödynnetään lasten kanssa neuvoteltua ja neuvoteltua toimintaa, joka etuoikeuttaa lasten graafisen tuotannon keskustelukierroksella kerrotut kokemukset: vaakasuuntaisten opasteiden käyttöönotto katujen ylittämisen yhteydessä ja numeroiden ja merkkien merkkien merkitys Värit. Merkkien arvioinnin mahdollistamiseksi tehtävät suoritetaan peleillä ja peleillä, työskentelemällä havainnon, liikkeen, tila, intensiteetin käsite jne., käyttämällä lasten vartaloa ja itse luokkahuoneen tilannetta simuloimalla.

lukutaitoiset luokat

Voit kehittää samantyyppistä työtä, ja kirjoittaminen on otettava käyttöön kaikissa kehitetyissä toiminnoissa.

Motivaationa toimineen lauseen on läpäistävä toiminnan koko kehitys sekä päätelmä. On ilmeistä, että toiminnan lopussa on tehtävä arviointi lasten kanssa, jotta voidaan saavuttaa hankkeen tavoitteet, liikennekasvatus, erityisesti tässä segmentissä menettelyjen luominen katujen ylittämiseksi liikennesääntöjen mukaisesti jalankulkijoiden ja kuljettajien fyysisen koskemattomuuden säilyttämiseksi. ajoneuvoja.

Arviointi: Jos nämä menettelytavat syntyvät rakennettuun tietoon, se johtuu siitä, että tavoitteet on saavutettu. Jos ei, on lasten kanssa tarkistettava, mitkä toimenpiteet olisi toteutettava, jotta näistä menettelyistä saadaan tietoa. Tällöin kouluttajalla on ensisijainen rooli siinä, että hänellä on käsillä koko projektivaiheiden kehitys ja varmistetaan, missä epäonnistuminen tapahtui, ja aloitetaan siitä tiedon jälleenrakennus. On suositeltavaa, että tämä toiminta havaitaan tällä hetkellä eikä siinä ole aikaa.

Lasten arvioimiseksi näissä aktiviteeteissa on käytettävä tämän koulusegmentin asianmukaisia ​​arviointimenettelyjä.

Tärkeä huomautus: Jos koulu päättää käyttää tietotekniikkaa tässä segmentissä, kaikki edustustoiminnot grafiikkaa voidaan käyttää kuvankäsittelyohjelmassa (ohjelmisto), kuten Paint Brush, Creative Write, Crayola Art Studio, Kid Pix jne. Näissä ohjelmistoissa on resurssi kirjoittaa (muokata tekstejä).

Jos koulussa on kotisivu, järjestä virtuaalinäyttely, jotta koko koulun yhteisö voi nauttia työstä.

Lisäaktiviteetti: Liikenneviranomaisen, mieluiten katuvartijan vierailu, osoittamaan lapsille eleet ja äänen äänet, joita käytetään virtauksen hallintaan yleisillä teillä.

Toteutus - Perusopetus, 1. kierros (1. ja 2. luokka)

Tässä jaksossa hanketta kehitetään integroidulla tavalla, toisin sanoen aihepiirin perusteella, koulun opetussuunnitelman tietoalueiden tulisi olla myötävaikuttaa sisällönsä ja metodologioidensa avulla opiskelijoiden tietämyksen rakentamiseen merkkien tunnistamisesta ja ymmärtämisestä Liikenne. Monitieteistä työtä on tehtävä varmistamalla, että opiskelijoilla on sosiaalista tietoa ja että heillä on kansalaisuus. Tietoalueiden sisällön on siis oltava opiskelijan jokapäiväisten asioiden, kuten liikenteen, mukaista.

Projektitoiminnot / vaiheet
1. vaihe (1. luokka)	2. vaihe (1. luokka)	3. vaihe (1. ja 2. luokka)	4. vaihe (2. luokka)
Graafinen tuotanto ja kirjoittaminen; Nauhojen tai kehysten luominen.	Tuotettujen kohtausten pohdinta ja tulkinta.	Liikennemerkkien tunnistaminen.	Merkkien merkitystä koskevan tiedotuskampanjan käynnistäminen.

Tässä jaksossa liikennemerkkien tunnistaminen ja merkitys on selvitettävä. Monitieteisyyden saavuttamiseksi käytetty motivaatiostrategia voi olla kaistale, joka kuvaa jokapäiväisiä kohtauksia liikenteessä (de mieluiten tottelemattomuus liikennesääntöihin), ja viimeisen neliön tai kohtauksen opiskelijat suorittavat vasta oppitunnin päättymisen jälkeen toiminta; tai käytetään vain kahta kehystä, joista toisessa on jokapäiväinen liikennetilanne ja toisessa tyhjä.

1. vaihe: Opiskelijat voivat koota sarjakuvia (kohtauksia) taiteellisen kasvatuksen opettajan johdolla, mutta lopputulos on annettava projektin huipentumishetkellä. Luomiseen käytetyn tekniikan (piirustus, kollaasi jne.) On suositeltavaa aloittaa opiskelijoiden ja taiteenopettajan välisestä neuvottelusta. Tämän projektin laatimista voidaan kehittää myös IT-laboratorioissa kuva- ja tekstieditorien avulla.

Nauhan esimerkki:

2. vaihe: Kaistaleista tai kohtauksista tulisi pohtia viestiä, jonka he välittävät opiskelijoille, eli saada aikaan vuorovaikutus tuotetun kanssa. Tässä vaiheessa tulisi tuottaa lyhyt teksti havaituista vaikutelmista ja luokan lukema.

3. vaihe: Liikennemerkkien esittely, jossa on noudatettava merkkien muotoja, värejä, tyyppejä, toimintoja ja merkityksiä. Tässä vaiheessa ehdotetaan toimintoja, kuten: kenttähavainnointi, toisin sanoen koulu-koti -reitin varrella opiskelijan tulee tarkistaa olemassa olevat liikennemerkit ja edustaa niitä graafisesti niiden kanssa Merkitykset; polkupeli, simuloi kaupunkia pääkatujen kanssa; muistipeli, jossa on muodostettava parit kuvan ja sen merkitysten kanssa.

Neljäs vaihe: Tutkitaan organismin yleisten ominaisuuksien tiedeluokkien sisältöä, joka liittyy aistielimiin ja kykyyn saada tietoa niiden kautta. Tämä tutkimus tukee julisteiden tuotantoa, ja niiden pitäisi levitä kaikkialle Eurooppaan koulu, kuvaamalla varoitustilanteita liikenteen huomioimiseksi ja tottelevaisuudeksi merkinanto.

Huipentuman tulisi tapahtua kansallisen liikenneviikon kanssa, jolloin teokset esitellään koko koulun yhteisölle ja viimeinen taulukko laaditaan.

Toiminnassa on sovellettava pedagogista käytäntöä: se on tehtävien kehittäminen pareittain. Tässä perspektiivissä työ voidaan myös jakaa. Esimerkiksi: ensimmäisessä vaiheessa kaikki vain piirtävät kohtauksia ja sitten parit voivat vaihtaa nämä piirrokset että opiskelijat rakentavat tekstejä muiden graafisista esityksistä sallien samalla yhteistyön toiminta; tekstien kirjoittaminen pareittain, tietokoneen käyttäminen pareittain jne.

Sisältösuhde ja osaamisalueiden osallistuminen. Tämä kaavio esittelee yhteyksiä tietämysalojen välillä, mikä mahdollistaa monitieteisyyden.

Lisäaktiviteetti: Liikenneviranomaisen vierailu, mieluiten katuvartija, joka opastaa opiskelijoita opasteiden noudattamisessa.

Arviointi: Jos näistä menettelyistä tulee tietoa, joka rakentuu merkkien tunnistamiseen, se johtuu siitä, että tavoitteet on saavutettu. Jos ei, on opiskelijoiden kanssa tarkistettava, mitkä toimenpiteet olisi toteutettava, jotta näistä menettelyistä saadaan tietoa. Tällöin kouluttajalla on ensisijainen rooli siinä, että hänellä on käsillä koko projektivaiheiden kehitys ja varmistetaan, missä epäonnistuminen tapahtui, ja aloitetaan siitä tiedon jälleenrakennus. On suositeltavaa, että tämä toiminta havaitaan tällä hetkellä ja ettei ole aikaa.

Opiskelijoiden arvioimiseksi näissä aktiviteeteissa on käytettävä tämän koulusegmentin ja koulussa tavanomaisia ​​arviointimenettelyjä.

Toteutus - Perusopetus, 2. kierros (3. ja 4. luokka)

Toisessa jaksossa (3. ja 4. luokka) hanketta kehitetään integroidulla tavalla, joka perustuu aiheeseen, opetussuunnitelman tietoon on osallistuttava sisällönsä ja metodologiansa avulla rakentamaan opiskelijoiden tietämystä tiedon käyttöönotosta CTB: n.

Monitieteistä työtä tehdään sen varmistamiseksi, että opiskelijoilla on sosiaalista tietoa ja kansalaisuuden käyttäminen. Tietoalueiden sisällön on siis oltava yhdenmukainen opiskelijan päivittäisten asioiden, kuten liikenteen ja sen koodin, kanssa.

Projektitoiminnot / vaiheet

1. vaihe (3. luokka)	2. vaihe (3. luokka)	3. vaihe (3. ja 4. luokka)	4. vaihe (3. ja 4. luokka)
Kenttätutkimus haastatteluilla kouluyhteisön ihmisten (sukulaisten, luokkatovereiden tai muiden luokkien, avustajien, opettajien jne.) Kanssa	Kerättyjen tietojen käsittely.	- kenttätutkimus tietyissä paikoissa, jotka erottuvat tietojen laskennassa - Kuuleminen CTB: n (Brasilian liikennelaki) kanssa.	- levitettävän tiedotteen valmistelu - Kuvitetun koodin laatiminen, erittelemällä kouluyhteisön tarpeet.

Motivoida opiskelijoita kehittämään projektin vaiheita herätetään kysymys, joka voi olla tosiasia, joka tapahtui lähiympäristössä tai otettiin tuoreesta lehdestä tai sanomalehdestä. Jos tämä tosiasia otetaan yhteisön jokapäiväisestä elämästä, sen on kerrottava jonkun, joka on nähnyt sen tai osallistunut suoraan ja jonka jälkeen opiskelijat ovat tallentaneet sen tekstiin. Tämä motivaatio palvelee koko sykliä.

Todistuksen tai journalistisen materiaalin perusteella opiskelijoiden on järjestettävä portugalin kielen opettajan johdolla haastattelu (kysymykset) yhteisön kanssa. Tällaisten kysymysten tulisi keskittyä tosiseikkoihin, joita näille ihmisille on saattanut tapahtua liikenteen suhteen.

Kun haastattelut on suoritettu, opiskelijoiden tulisi aloittaa tietojen käsittely, jossa heillä on matematiikan opettajan apu, joka pystyy opastaa heitä taulukoissa ja tulkinnassa dataa, joka voidaan muuntaa grafiikaksi, jossa heillä on tukea taidekasvatuksen alueelta.

Tietojen tulkintaa matemaattisen käsittelyn lisäksi voidaan myös tukea - CTB - tutkimuksen selvittämiseksi, tapahtuiko tapahtuneissa olosuhteissa liikennesääntöjen rikkomista vai Älä.

Järjestä tämän tulkinnan jälkeen ehdotettu Bi-Bi Fom-Fom -lehti, joka voi olla tilastoja ja kommentteja sisältävän sanomalehden muodossa, tai tiedonantoja, joissa on tilastoja ja kommentteja esittäviä julisteita jne. Tämä tehtävä voidaan suorittaa IT-laboratorion tuella tekstin ja graafisen osan suorittamiseen.

Yhden tosiasian ei pitäisi jäädä huomaamatta: tietojen tulkinnassa ei saisi olla huomautuksia, jotka tulisi tarkistaa paikan päällä. Esimerkiksi jos tietyssä paikassa koulun läheisyydessä havaitaan usein toistuvia onnettomuuksia, se on määritettävä maantieteellisten ja historiallisten olosuhteiden mukaan. Nämä toimet voidaan toteuttaa yhteistyössä yhteiskuntatieteiden / historian ja maantieteen opettajien kanssa.

Toinen vaihtoehto: jos aikaa on riittävästi, voidaan simuloida yhden tapauksen arviointi tutkimuksen suorittamisesta ja CTB: n suorittamisesta vastaavan ryhmän tai sarjan tuella. Tämä vaihtoehto on sopiva, varsinkin jos koulun vaihtoehto on käyttää sanomalehtien ja aikakauslehtien tietoja.

1. vaihe: Tässä jaksossa kouluyhteisön jokapäiväinen elämä olisi etuoikeutettu pyrkimällä tunnistamaan se - liikenteen tärkeimmät tarpeet, joten kenttätutkimuksen laatiminen ( Noppa). Tämä tutkimus koostuu haastatteluista kyselylomakkeiden muodossa tai keskusteluista koulujärjestön kanssa liikennetapahtumien tutkimiseksi.

2. vaihe: Kun tiedot on jo laskettu, matematiikan opettajan tulisi ohjata opiskelijoita järjestämään tietoja, taulukoihin ja graafinen tuotanto, jossa prosenttiosuuksien, matemaattisten operaatioiden sekä graafisen esityksen ja tulkinnan tuntemus Noppa.

3. vaihe: Tietojen käsittelyn jälkeen opiskelijoiden on laskettava kaavioihin ja taulukoihin tallennetut tulokset tai toisin sanoen, selvitä syyt, jotka on jopa havaittu haastattelussa, tai ne edellyttävät kyselyä tosiasia. Tämä todentaminen perustuu sosiaalitieteiden (historia ja maantiede) tietämysalojen tietoon ja menetelmiin Tarkastuksen tarkoitus: paikan ominaisuudet ja sijainti sekä opasteiden olemassaolon kehitys, kartoitus syiden kartoittamiseen onnettomuudet jne.

Myös tässä vaiheessa toisen ryhmän tulisi järjestää kysely CTB: ssä, jos joillakin yhteisöön vaikuttavilla ongelmilla (kyselyn esiin nostamat). Tutkimus suuntautuu liikennesuhteiden normien laatimiseen keskittyen koulukunnan tärkeimpiin tarpeisiin. Se on aktiviteetti, johon osallistuu IT-tiimi ja koulun kirjaston ammattilaiset.

4. vaihe: Tutkimusten ja löydettyjen tosiseikkojen syiden selvittämisen avulla valmistellaan poliisiraportin materiaali Bi-Bi Fom-Fom, joka näytetään seinämaalauksissa luokkahuoneissa, pihalla, vastaanotossa, toimistossa jne., tai tulostettuna yhteisölle. Tämän materiaalin tulisi pyrkiä tiedottamaan koko yhteisölle sen suhteesta liikenteeseen.

Samaan aikaan toinen ryhmä järjestää havainnollistetun koodin, jonka tarkoituksena on lisätä tietoisuutta CTB-normien tulkinta sosiaalisten ryhmien kokemusten valossa koulu-perhe. Portugalin kielen osaamisalojen sisältö ja menetelmät on otettava huomioon käytännesääntöjä luettaessa ja tulkittaessa. tietotekniikan ja taidekasvatuksen tuki koodin muokkaamisessa ja havainnollistamisessa; CTB: n historiallinen tutkimus; jos on olemassa epäkunnioitusta ympäristöön liittyviä seikkoja, luonnontieteiden ja maantieteen aiheiden (opinnot) sisältö Sosiaalisia) olisi käytettävä standardien kehittämisen tukemiseksi EU: n paremman elämänlaadun saavuttamiseksi kansalainen.

Lisätoiminta: Liikenneviranomaisen, mieluiten liikennevastaavan vierailu, joka korostaa liikennesääntöjen merkitystä oppijoille.

Arviointi: Jos nämä menettelyt ilmenevät tietona, joka on rakennettu kohti tietoisuutta, jonka avaruus Julkisia teitä on käytettävä vastavuoroisesti ja sääntöjä on noudatettava, koska tavoitteet olivat saavutettu. Jos ei, on opiskelijoiden kanssa tarkistettava, mitkä toimenpiteet olisi toteutettava, jotta näistä menettelyistä saadaan tietoa. Tällöin kouluttajalla on ensisijainen rooli siinä, että hänellä on käsillä koko projektivaiheiden kehitys ja varmistetaan, missä epäonnistuminen tapahtui, ja aloitetaan siitä tiedon jälleenrakennus. On suositeltavaa, että tämä toiminta havaitaan tällä hetkellä eikä siinä ole aikaa.

Opiskelijoiden arvioimiseksi näissä aktiviteeteissa on käytettävä tämän koulusegmentin ja koulussa tavanomaisia ​​arviointimenettelyjä.

Sisältösuhde ja osaamisalueiden osallistuminen. Tämä kaavio esittelee yhteyksiä tietämysalojen välillä, mikä mahdollistaa monitieteisyyden.

Projektin pedagogisen toiminnan dynamiikka

Projektin dynamiikan määrittämiseksi on suositeltavaa jakaa luokat ryhmiin tai pareiksi tehtäviä, sillä ryhmät tai parit saavuttavat paremman suorituskyvyn tiedon rakentamisen prosessissa vuonna 2007 yhteistyö.

On myös muistettava, että projekti vaatii monia toimintoja, ja jos ne jaetaan, tulos on tehokkaampi ja laadukkaampi.

Projektituotteet

1. 1Näyttely graafisesta tuotannosta katuympäristöä tarkasteltaessa, miehen hahmo tässä yhteydessä ja risteyskylttien tunnistaminen. Graafisten esitysten esittämistä on tarkkailtava kielen, tulkinnan ja viestinnän ilmaisuna varhaiskasvatuksessa.
2. 2Kampanja liikennemerkkien tunnistamiseksi ja tiedostamiseksi, joka kattaa tuotetut kaistaleet, kuvaa päivittäisen liikenteen kohtauksia ja varoitusjulisteita opasteita varten.
3. 3Kouluyhteisön kokemien tosiseikkojen raportin laatiminen.
4. 4Luominen havainnollistetusta koodista, joka tuo esiin yhteisön tärkeimmät CTB-standardit.

Suunnittelu

Hankkeen suunnittelun tulisi olla koulun päätöksen kohde, koska on otettava huomioon ajan saatavuus sekä koulun pedagogiset vaihtoehdot. Yksi tekijä on kuitenkin ratkaiseva: hankkeen keskeiset toimet voidaan sisällyttää kansalliseen liikenneviikkoon.

Sisältö: Signaling

1 - Pystysignalointi

Merkkien tyypit: säätö, varoitus ja merkinnät.

Mitä opiskelijan tulisi tietää näistä merkeistä:

• Kyltin sivulta löytyvät tai kiitotien yli ripustetut merkit;
• Viestit, joita edustaa laillisesti perustetut symbolit;
• Tarkoitus: pitää liikennevirta kunnossa ja turvallisena kuljettajan käyttäytymisen varmistamiseksi.

1.1. Sääntelyneuvostot

ominaisuudet

• Ne ovat pyöreitä merkkejä, lukuun ottamatta merkkejä: Pakollinen pysäytys ja etusija;
• Heillä on valkoinen tausta raidalla tai ilman ja punainen reunus;
• Punainen väri osoittaa lopettamisvelvoitteen, kiellon ja sääntelyn yleensä ja valkoinen sääntelyn ja tiedon;
• Symbolit on kirjoitettu mustalla.

Varoitus:

Tämä merkki osoittaa Vaatimus
Tämä merkki osoittaa Kielto

tärkeät levyt

Kielletty jalankulkuliikenne
Polkupyörien kielletty liikenne
Kävelytie oikealle
Kävelytie vasemmalle
Polkupyörien yksinomainen levitys

1.2. Varoitusmerkit

Nämä merkit suosittelevat liikennenopeuden vähentämistä kaupunkiteillä ja moottoriteillä kiinnittämällä kuljettajan huomion vaaroihin näillä teillä ja lähialueilla.

ominaisuudet

• Ne ovat neliömäisiä levyjä, keltaisella taustalla ja mustalla reunalla, joiden sijoitus on sellainen, että niiden lävistäjät ovat pysty- ja vaakasuorassa asennossa;
• Keltainen osoittaa laajaa huomiota ja musta korostaa sääntelyä ja tietoa;
• Symbolit on kirjoitettu mustalla.

tärkeät levyt

Koulualue
Suojatie
Viitoitettu koulun ylitys

1.3. Indikaatiotaulut

Nämä merkit osoittavat suunnat, kadut, ajo-ohjeet, etäisyydet, ennakkomerkinnät, sijainnit ja kiinnostavat paikat.

ominaisuudet

Ne ovat suorakaiteen muotoisia levyjä, jotka voivat olla vihreitä, sinisiä tai valkoisia; yleensä niiden merkinnät ovat valkoisia tai mustia.

Esimerkkejä nimitystoimikunnista

Nimitysalueet
Kohteen suunta
Huoltoasema edessä

2 - Valojen / liikennevalojen merkinanto

ominaisuudet

• Se koostuu elektronisten laitteiden signaloinnista, jotka tunnetaan eri nimillä koko Brasilian alueella.
• Se koostuu vihreistä, keltaisista ja punaisista valoista, jotka on ryhmitelty liikennemerkkeihin (kutsutaan myös majakaksi, liikennevaloksi maan alueesta riippuen);
• Signalointi pystysuunnassa tai ripustettuna kaistojen ja risteysten varrella;
• Värit tarkoittavat:
  • Vihreä → SEURAA
  • Keltainen → HUOMIO
  • Punainen → PYSÄYTÄ
• Tarkoitus: Ohjaa liikennettä millä tahansa tiellä tai risteyksessä vuorotellen ajoneuvojen ja jalankulkijoiden virtausta;
• Liikennevalomerkinantoa on kahta tyyppiä:
  • lakisääteiset liikennevalot - jalankulkijat ja ajoneuvot;
  • varoitus liikennevalot.

jalankulkijoille

Vilkkuu punaisena:

• Ilmaisee, että jalankulkijoiden ylitysaika on päättymässä;
• Jalankulkijoita kehotetaan olemaan ylittämättä kaistaa. Ne, jotka ovat jo aloittaneet ylityksen, kiirehtivät.

Punainen:

• Osoittaa, että jalankulkijat eivät voi ylittää.

Vihreä:

• Osoittaa, että suojatie on vapautettu.

autoille

• Velvollisuus lopettaa.
• Varoitus. Kuljettajan on pysäytettävä ajoneuvo paitsi vaarallisessa tilanteessa
• Osoittaa, että ajoneuvo voi jatkaa polkua pitkin.

Tällöin Keltainen komento (joka tarkoittaa huomiota) korvataan kahdella palavalla valolla samanaikaisesti.
Varoittaa esteen tai vaarallisen tilanteen olemassaolosta. Kuljettajan on vähennettävä nopeutta.

3 - Äänimerkinanto

ominaisuudet

• Liikenneagentin ja ajoneuvon kuljettajan suorittama ääniinstrumentti, kuten pilli, torvi ja sireeni;
• Kun kuljettaja haluaa varoittaa jotakuta, hän käyttää äänitorvea rajoittuen lyhyeen äänimerkkiin;
• Ajoneuvoilla, joilla on ensisijainen liikenne (ambulanssit, paloautot ja poliisi), vilkkuvan valolaitteen lisäksi on sireenit, jotka tulisi aktivoida vain hätäpalvelussa.

Liikenteen agentin suorittamat äänimerkit:

Pillisignaalit	Tarkoitus	Job
lyhyt sähke	Huomio Seuraa	Merkinantajan tekemisessä liikenteen suunnan muuttaminen.
kaksi lyhyttä vinkumista	Lopettaa!	Asiakirjojen tarkastus tai muu tarkoitus.
kolme lyhyttä vinkumista	käynnistä taskulamppu	Varoitusmerkki. Kuljettajan on noudatettava haastetta.
pitkä sihiseminen	hidasta	Hidasta ajoneuvoa.
pitkä sihiseminen ja lyhyt	Liikenne on estetty kaikkiin suuntiin	Palolaitoksen, ambulanssien, poliisin tai joukkojen ajoneuvojen tai virallisen edustajan lähestyessä.
kolme pitkää sihaa	Kuljettajat valmiustilassa	Pysäköintialueilla teatterien, urheilukenttien jne. Kynnyksellä