Tietyt ajoneuvot ovat erittäin kysyttyjä ja arvostettuja käytettyjen autojen markkinoilla niiden moottoreiden huomattavan suorituskyvyn vuoksi.
Ne ovat ansainneet luottamuksen, että ne ovat käytännössä tuhoutumattomia, kunhan omistaja noudattaa uskollisesti omistajan käsikirjassa määritettyä huoltoaikataulua. ajoneuvoa.
Katso lisää
3 ilmaista online-työkalua PARANTAA...
Säähälytys: 5 verkkosivustoa, sovellusta ja työkalua sääennusteen tarkistamiseen…
Siksi tarkista neljä esimerkkiä kestävyydestään erottuvista autoista, sekä edullinen ylläpitokustannus ja helppo korjaus.
Vuonna 1985 kansallinen autoteollisuus sai kunnian yhden ikonisimmista ja arvostetuimmista moottoreista.
Oikealla nimellä EA827 tunnettu sarja esiintyi ensimmäisen kerran vuoden 1986 ajoneuvolinjoissa, mukaan lukien Gol, Voyage, Saveiro ja Parati.
Alkoholilla toimiva AP-600 1.6 toimitti kunnioitettavan 85 hv: n tehon. Samaan aikaan AP-800 1.8, sen 94 hv, moottoroidut mallit, kuten Santana, Quantum, Passat GTS Pointer ja Voyage Super.
AP-moottori (jonka lyhenne sanoista "High Performance") voitti myös Gol GT -harrastajat, joka ylpeili vahvalla AP-800 S -moottorilla, jonka ilmoitettu teho on 99 hv.
Mielenkiintoista on, että Volkswagen kehitti "tempun" vaatiessaan tällaista tehoa, koska moottori itse asiassa tuotti 106 hv, oikaisua, jota valmistaja käytti kiertääkseen vanhempiin ajoneuvoihin sovellettavan korkeamman veron. voimakas.
(Kuva: paljastaminen)
Kritiikasta huolimatta CHT-moottorilla oli pitkä historia Fordin käytössä. Mielenkiintoista on, että sen alkuperä voidaan jäljittää Ranskaan.
Ford osti tämän sarjan osana Willys-Overlandin ostoa, joka omistaa oikeudet "Project M" -projektiin.
Aloite sai alkunsa Renaultin ja brasilialaisen Willysin suunnittelutiimien suunnittelemasta hankkeesta. Vuonna 1968 lanseeratussa Corcelissa oli 1,3-litrainen moottori, joka tuotti 68 hv.
Seuraavana vuonna Sport GT: ssä alkoi olla Solex-kaksoispiippuinen kaasutin (tuotu Ranskasta) ja uusi imusarja, mikä nosti tehon 80 hv: iin.
Mitä tulee kestävyyteen, on kiistatonta, että japanilaiset valmistajat hallitsevat mitä tahansa vertailuarvolistaa.
Hondan K-sarjan moottorit tekivät debyyttinsä vuonna 2001 ja löysivät tiensä Civic EP3 Type R-, Integra Type R- ja Honda Stream -tila-autoihin.
Pahamaineinen K20 nousi kuitenkin näkyvyyteen Brasiliassa, kun ensimmäinen kansallinen Honda Civic Si julkaistiin vuonna 2007.
Varustettu 2,0 16 V: n i-VTEC-hengittävällä moottorilla, se tuotti vaikuttavat 192 hevosvoimaa huomattavalla 7 800 rpm: llä.
Koska se pystyy pyörittämään paljon korkeampia kierroksia kuin useimmat moottorit, sarjasta tuli pian ihailukohde, ja se on nykyään autovirittäjien suosima kohde.
Tämä moottori teki merkittävän debyyttinsä Chevrolet Monzassa, maailmanlaajuisesti ulottuvassa projektissa, joka Brasilian markkinoilla on saanut inspiraationsa Opel Asconasta.
Ensimmäinen versio tästä moottorista, joka käytti Monzaa, oli 1,6 litran yksirunkoisella kaasuttimella, joka tarjosi 75 hv bensiinillä ja 72 hv etanolilla. Myöhemmin kaduille esiteltiin 1.8 (86 hv) ja 2.0 (110 hv) moottorit.
Viimeinen niistä sai tervetulleeksi elektronisen ruiskutuksen vuonna 1990, mikä nosti Monza Classic SE 500EF: n tehon 116 hv: iin. Siten Family II -moottori jätti pysyvän jälkensä historiaan ajoneuvoja Chevrolet.
Me Trezeme Digitalilla ymmärrämme tehokkaan viestinnän tärkeyden. Tiedämme, että jokainen sana on tärkeä, minkä vuoksi pyrimme toimittamaan sisältöä, joka on olennaista, mukaansatempaavaa ja räätälöityä tarpeisiisi.