Demander un voyage via l'application cela a été de plus en plus difficile. C'est parce que le les conducteurs ont commencé à annuler de plus en plus fréquemment les appels des passagers. Mais quelle est la raison de tant de refus ?
Dans une interview pour Veja São Paulo, les pilotes de la principale mobilité urbaine du pays, la Uber et le 99, a déclaré que la hausse des prix du carburant - responsable d'absorber 50 % des dépenses des conducteurs - associés aux faibles taux minimaux des deux applications sont principalement responsables du phénomène de refus de voyages.
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« Le tarif minimum (montant payé au chauffeur) sur Uber X est de 5,25 R$, l'essence est de 5,40 R$. Maintenant qu'il n'y a souvent pas beaucoup de demande, on en profite pour sélectionner un voyage plus long, sinon, parfois ça ne paie même pas le carburant", explique Eduardo Andreazzi, 23 ans, chauffeur Uber depuis deux ans. années.
De plus, le montant que le conducteur perçoit des entreprises varie en fonction du nombre de kilomètres parcourus et du temps passé sur le trajet. "Par kilomètre, c'est environ 1,10 R$ et le temps, 0,15 R$ par minute", explique Eduardo. Les valeurs utilisées dans le 99 sont presque les mêmes.
Les conducteurs se plaignent également de l'absence de réajustement du taux minimum, qui n'a pas été mis à jour depuis 2016. D'une certaine manière, cela réduit les revenus et oblige les conducteurs à choisir des itinéraires plus éloignés et avantageux.
"Parfois, l'application nous dit de prendre un passager qui est à 5 kilomètres pour rouler avec lui sur un kilomètre. Le tarif minimum [pour Uber X et 99 Pop, 5,25 R$] n'a pas changé depuis 2016 et le prix du carburant est élevé trop, notre coût de fonctionnement a doublé », explique Rosemar Pereira, 48 ans, chauffeur qui dessert les deux plates-formes.
En réponse à cette phase de pénurie de chauffeurs et de disponibilité des trajets, Uber rapporte que la demande de trajets a augmenté à nouveau ces dernières semaines en raison des avancées de la campagne de vaccination dans le pays, ce qui permet la réouverture progressive des activités publicités. Cependant, elle déclare également que les conducteurs sont libres de choisir s'ils veulent ou non participer à un certain type de trajet.