Axée sur l'expansion du concept Overture, la société Boom Supersonic a cherché des moyens d'atteindre son objectif: fournir des avions commerciaux supersoniques de manière économique. Le but établi par la société est de fournir des avions pour des vols lointains, principalement pour la classe Executive.
L'idée d'abaisser la consommation de carburant par l'avion aidera à la valeur établie pour les billets au point de préférer cette option aux autres. «Nous nous attendons à ce que, dans de nombreux cas, cela ne soit pas si différent de ce que nous payons en classe affaires aujourd'hui. C'est pour l'ouverture 1. Il y aura une Ouverture 1 et une Ouverture 3. L'objectif est de réduire le coût de la grande vitesse au point qu'il n'y ait plus de raison pour que quiconque choisisse [le vol] subsonique », explique le PDG de l'entreprise, Blake Scholl.
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Cependant, cela ne sera pas possible si rapidement. Ainsi, ceux qui sont déjà intéressés à pouvoir se déplacer rapidement, avec un coût similaire à celui de la classe affaires, devront patienter un peu. "Cela prendra du temps, ce sera plusieurs générations d'avions, mais c'est là que nous allons. Aussi, je pense que c'est l'une des raisons d'être excité. À la lumière de cela, même avec Overture 1, c'est un bond de 75% par rapport à ce que nous avons eu auparavant. Cela signifie qu'il sera à la portée de dizaines de millions de passagers le premier jour », commente-t-il.
Au même moment dans l'interview, Scholl a rappelé le mémorable avion supersonique Concorde, qui a été en service de 1976 à 2003. Pour pouvoir l'utiliser, il fallait effectuer un paiement bien supérieur au montant établi pour voler en Première Classe sur le Boeing 747. Mais pour atteindre le grand objectif, certaines modifications sont nécessaires. Il a révélé au public que la vitesse de conception d'Overture 1 avait été réduite à Mach 1.
Des matériaux composites, des métaux plus légers et des moteurs de nouvelle génération, capables de fonctionner sans postcombustion, une caractéristique qui multiplie par deux la consommation de carburant. "Le Concorde avait quatre moteurs et fonctionnait avec des postcombustion… ce qui signifie verser du carburant directement dans l'échappement comme ça. qu'il sort du moteur, donc il a brûlé une énorme quantité de carburant et était donc très, très cher », a déclaré Scott Kirby.
Enfin, il a souligné que l'Overture ne consomme pas de carburant de la même manière que l'ancien Concorde, et par conséquent, elle sera plus abordable.
Géographe et pseudo écrivain (ou autre), j'ai 23 ans, du Rio Grande do Sul, amoureux du septième art et de tout ce qui touche à la communication.
