Une expédition audacieuse est sur le point de se lancer dans les confins des Andes péruviennes avec pour mission de redéfinir l'étendue du célèbre La rivière Amazone.
Dirigée par le documentariste et explorateur brésilien Yuri Sanada, l'équipe vise à prouver que l'Amazone est le plus long fleuve du monde, dépassant l'actuel détenteur du titre, le Nil.
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Les enregistrements conventionnels placent le Nil comme le plus long, avec 6 650 kilomètres, suivi de l'Amazone, longue de 6 400 kilomètres.
Ces données sont conformes à des sources telles que l'Encyclopedia Britannica, le United States Geological Survey et le Livre des records des records du monde.
Cependant, des enquêtes menées par des institutions brésiliennes, telles que l'Institut de géographie et de statistique, remettent en question ces chiffres.
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En avril 2024, l'expédition menée par Yuri Sanada entreprendra de cartographier et de mesurer tout le cours du fleuve Amazone, y compris les affluents qui n'étaient pas pris en compte auparavant.
La rivière Mantaro, située au Pérou, a la possibilité de s'étendre jusqu'à 6 800 kilomètres. Cette augmentation potentielle pourrait étendre la longueur totale de l'Amazone, dépassant le Nil en tant que plus long fleuve du monde.
L'expédition, baptisée « Amazone, des glaces à la mer », aura plusieurs objectifs, en plus d'établir l'étendue précise de l'Amazonie.
L'équipe documentera la riche biodiversité de la région, en plus des défis environnementaux causés par les activités humaines telles que l'exploitation minière, le trafic de drogue et le crime organisé.
Ces problèmes ont causé des dommages irréparables à la région amazonienne. L'expédition prévoit de produire un documentaire IMAX pour sensibiliser à l'urgence de préserver cet écosystème vital.
Yuri Sanada souligne que l'expédition n'est pas seulement la recherche d'un record, mais aussi une opportunité pour laisser un héritage aux communautés qui dépendent de l'Amazonie dans des pays comme le Brésil, la Colombie et le Pérou.
L'équipe utilisera des caméras professionnelles pour capturer la biodiversité unique et les impacts de l'activité humaine.
Autre aspect innovant de l'expédition, l'expérimentation de bateaux électriques développés au Brésil. Ces navires coûtent moins cher que leurs homologues allemands ou chinois, et sont plus durables et plus faciles à réparer.
L'expédition utilisera des prototypes de ces bateaux, construits par la Faculté de technologie de São Paulo, dans le cadre de sa mission d'exploration, de documentation et de préservation de l'incroyable écosystème amazonien.
Cette entreprise pourrait non seulement rétablir un record mondial, mais aussi inspirer des actions pour protéger l'un des écosystèmes les plus précieux de la planète.
