ट्रक निर्माता स्कैनिया ने पुष्टि की कि वह पूरे ब्राज़ीलियाई ऑटोमोटिव क्षेत्र को प्रभावित करने वाली प्रवृत्ति के बाद योजनाबद्ध और आंशिक तरीके से अपनी गतिविधियों को बंद कर देगी।
एबीसी पॉलिस्ता पर साओ बर्नार्डो डो कैम्पो में स्थित कारखाने में उत्पादन 28 अप्रैल से शुरू होकर सप्ताह में दो दिन बाधित रहेगा। इसके अलावा, एबीसी मेटलर्जिस्ट यूनियन ने घोषणा की कि स्कैनिया के कर्मचारियों के पास दस दिनों की सामूहिक छुट्टी होगी, जो 10 जून से शुरू होगी।
और देखें
एनआईएस 7 की समाप्ति वाले लाभार्थियों को यह बोल्सा फैमिलिया प्राप्त होता है...
FGTS लाभ पहले ही तय हो चुका है और श्रमिकों को वितरित किया जाएगा...
ऑटोमेकर में लगभग 4,500 कर्मचारी कार्यरत हैं, जिनमें से 3,000 सीधे उत्पादन में काम करते हैं। यूनियन गारंटी देती है कि सभी कर्मचारियों को पिछले सप्ताह से स्टॉपेज के बारे में पहले ही सूचित कर दिया गया है।
इस उपाय के लिए स्वीडिश कंपनी द्वारा दिया गया औचित्य ब्राजील और अर्जेंटीना और चिली जैसे अन्य लैटिन अमेरिकी देशों में ट्रक बाजार में मंदी है। स्कैनिया ने अपना निर्णय श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने वाली यूनियन के साथ 2013 में हस्ताक्षरित कार्य घंटों के लचीलेपन समझौते पर आधारित किया है।
एबीसी पॉलिस्ता मेटलवर्कर्स यूनियन के उपाध्यक्ष कार्लोस कारमेलो ने स्कैनिया द्वारा दिए गए औचित्य की पुष्टि की। “पुर्ज़ों की कमी, 2022 में बिक्री की प्रत्याशा से स्थिति और भी खराब हो गई थी यूरो 6 मॉडल और, मुख्य रूप से, हमारे देश में खपत में गिरावट और ब्याज दरों में वृद्धि से”, कहा गया.
अपने परिचालन में आंशिक रोक की घोषणा के साथ, स्कैनिया केवल उस गतिविधि की पुष्टि करता है जिसे पहले ही देखा जा चुका था।
मार्च में, कंपनी ने साओ बर्नार्डो डो कैम्पो में कारखाने में दूसरे कार्य दिवस को समाप्त कर दिया, जिसमें लगभग 200 कर्मचारी कार्यरत थे।
इसके अलावा, इसी अवधि में कंपनी ने अस्थायी आधार पर नियुक्त पेशेवरों के अनुबंधों को नवीनीकृत नहीं करने का फैसला किया।
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ब्राजील में वाहन निर्माताओं के लिए जीवन आसान नहीं रहा है, खासकर ट्रक सेगमेंट में काम करने वालों के लिए, जैसा कि स्कैनिया के मामले में है।
नेशनल एसोसिएशन ऑफ मोटर व्हीकल मैन्युफैक्चरर्स (Anfavea) ने 2022 के पहले महीनों की तुलना में 2023 में बिक्री में 11% की गिरावट का अनुमान लगाया है। उत्पादन में गिरावट लगभग 20% तक पहुँचनी चाहिए।
ट्रकों की बिक्री में कमी को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों में से एक उच्च ब्याज दरों का परिदृश्य था, जिसके कारण ऋण की कमी और अर्थव्यवस्था में स्थिरता आई।
इसके अलावा, नए यूरो 6 इंजन मानक, जो अब ट्रकों के लिए आवश्यक है, वाहन की कीमतों में 30% तक की वृद्धि का कारण बनता है, जो उपभोक्ताओं को नए वाहन खरीदने से हतोत्साहित करता है।
इतिहास और मानव संसाधन प्रौद्योगिकी में स्नातक। लेखन के प्रति जुनूनी, आज वह वेब के लिए एक कंटेंट राइटर के रूप में पेशेवर रूप से अभिनय करने, विभिन्न क्षेत्रों और विभिन्न प्रारूपों में लेख लिखने का सपना देखता है।
