प्रयुक्त कार बाजार में कुछ वाहनों की उनके इंजनों के उल्लेखनीय प्रदर्शन के कारण अत्यधिक मांग और सराहना की जाती है।
उन्होंने वस्तुतः अविनाशी होने का विश्वास अर्जित किया है, जब तक कि मालिक ईमानदारी से मालिक के मैनुअल में निर्दिष्ट रखरखाव कार्यक्रम का पालन करता है। वाहन.
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इसलिए जांच करें कारों के चार उदाहरण जो अपने टिकाऊपन के लिए जाने जाते हैं, किफायती रखरखाव लागत और मरम्मत में आसानी के लाभ के साथ।
1985 में, राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल उद्योग को सबसे प्रतिष्ठित और सम्मानित इंजनों में से एक की शुरुआत से सम्मानित किया गया था।
यह सेट, जिसे इसके वास्तविक नाम EA827 से जाना जाता है, पहली बार 1986 में गोल, वॉयेज, सेवेइरो और पारती सहित वाहन लाइनों में प्रदर्शित हुआ।
अल्कोहल द्वारा संचालित AP-600 1.6 ने सम्मानजनक 85 hp प्रदान किया। वहीं, AP-800 1.8, अपने 94 एचपी के साथ, सैन्टाना, क्वांटम, पसाट जीटीएस पॉइंटर और वॉयेज सुपर जैसे मॉडलों को संचालित करता है।
एपी इंजन (जिसका संक्षिप्त नाम "उच्च प्रदर्शन" है) ने भी गोल जीटी उत्साही लोगों का दिल जीत लिया, जिसमें 99 एचपी की घोषित शक्ति के साथ मजबूत एपी-800 एस इंजन का दावा किया गया था।
दिलचस्प बात यह है कि वोक्सवैगन ने ऐसी शक्ति का दावा करते समय एक "चाल" विकसित की, क्योंकि वास्तव में इंजन 106 एचपी उत्पन्न किया, एक समायोजन जिसका उपयोग निर्माता ने पुराने वाहनों पर लागू उच्च कर से बचने के लिए किया। प्रबल।
(छवि: प्रकटीकरण)
आलोचना का सामना करने के बावजूद, फोर्ड द्वारा सीएचटी इंजन के उपयोग का एक लंबा इतिहास रहा है। दिलचस्प बात यह है कि इसकी उत्पत्ति का पता फ्रांस से लगाया जा सकता है।
यह सेट फोर्ड द्वारा विलीज़-ओवरलैंड की खरीद के हिस्से के रूप में अधिग्रहित किया गया था, जिसके पास "प्रोजेक्ट एम" के अधिकार हैं।
इस पहल की उत्पत्ति रेनॉल्ट और ब्राज़ीलियाई विलीज़ की इंजीनियरिंग टीमों द्वारा परिकल्पित एक परियोजना में हुई थी। 1968 में लॉन्च किए गए कॉर्सेल में 1.3-लीटर इंजन था जो 68 एचपी उत्पन्न करता था।
अगले वर्ष, स्पोर्ट्स जीटी में सोलेक्स डबल बैरल कार्बोरेटर (फ्रांस से आयातित) और एक नया इनटेक मैनिफोल्ड की सुविधा शुरू हुई, जिससे इसकी शक्ति 80 एचपी तक बढ़ गई।
जब स्थायित्व की बात आती है, तो यह निर्विवाद है कि जापानी निर्माता किसी भी बेंचमार्क सूची पर हावी हैं।
होंडा के के-सीरीज़ इंजनों ने 2001 में अपनी शुरुआत की और सिविक ईपी3 टाइप आर, इंटेग्रा टाइप आर और होंडा स्ट्रीम मिनीवैन में अपनी जगह बनाई।
हालाँकि, कुख्यात K20 को 2007 में पहली राष्ट्रीय होंडा सिविक सी के लॉन्च के साथ ब्राजील में प्रसिद्धि मिली।
2.0 16V i-VTEC एस्पिरेटेड इंजन से सुसज्जित, इसने उल्लेखनीय 7,800 आरपीएम पर प्रभावशाली 192 एचपी प्रदान किया।
अधिकांश इंजनों की तुलना में बहुत अधिक गति से घूमने की अपनी क्षमता के कारण, सेट जल्द ही प्रशंसा का विषय बन गया और आज, ऑटोमोटिव ट्यूनर्स के लिए एक पसंदीदा लक्ष्य है।
इस इंजन ने शेवरले मोंज़ा में अपनी उल्लेखनीय शुरुआत की, जो वैश्विक पहुंच वाला एक प्रोजेक्ट था, जो ब्राजील के बाजार में ओपल एस्कोना से प्रेरित था।
इस इंजन का पहला संस्करण, जो मोंज़ा को संचालित करता था, सिंगल बॉडी कार्बोरेटर के साथ 1.6 लीटर था, जो गैसोलीन के साथ 75 एचपी और इथेनॉल के साथ ईंधन भरने पर 72 एचपी प्रदान करता था। बाद में, सड़कों के लिए 1.8 (86 एचपी के साथ) और 2.0 (110 एचपी के साथ) इंजन पेश किए गए।
इनमें से आखिरी में 1990 में इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन का स्वागतयोग्य समावेश हुआ, जिससे मोंज़ा क्लासिक एसई 500ईएफ की शक्ति 116 एचपी तक बढ़ गई। इस प्रकार, फ़ैमिली II इंजन ने इतिहास पर अपनी अमिट छाप छोड़ी वाहनों शेवरलेट.
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