Az innováció és a haladás a repülés jellemzője a Santos Dumont és a Wright Brothers által készített első repülőgép-tervek óta.
A kereskedelmi repülések már eddig is hihetetlen technológiával rendelkeznek, de most a néma szuperszonikus repülőgépeken való utazás álma közelebb került a valósághoz a Lockheed Martin X-59.
többet látni
Fenntarthatóság: bemutatásra került az első AKKUMULÁTOR NÉLKÜLI elektromos kerékpár…
Fedezze fel azt a technológiát, amellyel az indiai vállalatok 1,6…
A NASA által tervezett X-59 a QueSST program keretében készült, hogy a világ legcsendesebb repülőgépe legyen. Ha nem tudná, a szuperszonikus repülőgépek a repülés közbeni fellendülésükről ismertek.
Remek példa erre az 1965-től gyártott Concorde szuperszonikus repülőgép. A jármű három és fél óra alatt utazott New Yorkból Londonba, ami mindenkit meglepett.
A városon való áthaladása azonban szerkezeti károkat okozott és a lakosságot megijesztette a hangfalat meghaladó zaj miatt. Emiatt a NASA elindította a projektet tompítja a szuperszonikus repülőgépek zaját.
Az X-59 megalkotása elkezdett megvalósulni, így „szignifikánsan halkabb, mint a Concorde vagy bármely más, ma létező szuperszonikus repülőgép” – mondta Craig Nickol, a légitársaság vezető tanácsadója. NASA.
A hivatalos honlapján a projekten dolgozó Lockheed Martin cég megerősítette, hogy az új repülőgép küldetése „A szuperszonikus repülés egyik legmakacsabb kihívásának: a fellendülésnek a megoldására törekszik szonikus".
(Kép: Lockheed Martin/Reprodukció)
A csapat szerint a Lockheed Martin X-59 tesztelni fogja a repülőgép új kialakítását, hogy a NASA által felhasznált adatokhoz jusson. „hozzunk létre egy elfogadható kereskedelmi szuperszonikus zajszabványt a kereskedelmi szuperszonikus utazás tilalmának feloldására Föld".
Ilyen intézkedésre van szükség, mint a katasztrofális epizódok után szuperszonikus repülőgépekAz észak-amerikai kongresszus 1971-től megtiltotta az ilyen típusú szárazföldi repülések forgalomba hozatalát, ezt a döntést más nemzetek is elfogadták.
Emiatt a Concorde sebességkorlátozással rendelkezett a lakott területen történő repülésre, és ennek ellenére a repülőgép 2003-ban leállt.
(Kép: Lockheed Martin/Garry Tice/Reprodukció)
Most az űrügynökség azon dolgozik, hogy megváltoztassa a szuperszonikus repülőgépek szabályozását kísérleti terv az X-59 program, amely már több mint 200 millió USD-t fektetett be a Lockheed Martinnal kötött szerződésbe.
Az új modell körülbelül 30,5 méter hosszú, a különbség a gép elején található, ami a méret közel harmadát teszi ki.
A légiközlekedési csapat elvárása, hogy a repülőgép olyan néma legyen, hogy az megváltoztatja a jogszabályi irányt, mivel az emberek nem fogják észrevenni a szuperszonikus jármű zaját, ami nagyon alacsony lesz, ahogy Craig Nickol elmagyarázta.