Focalizzata sull'espansione del concetto Overture, la società Boom Supersonic ha cercato modi per raggiungere il suo obiettivo: fornire aerei commerciali supersonici in modo economico. Lo scopo prefissato dall'azienda è quello di fornire aeromobili per voli a lunga percorrenza, principalmente di classe Executive.
L'idea di abbassare il consumo di carburante da parte dell'aeromobile aiuterà il valore stabilito per i biglietti al punto da preferire questa opzione rispetto alle altre. “La nostra aspettativa è che in molti casi questo non sarà molto diverso da quello che paghiamo oggi in business class. Questo è per Ouverture 1. Ci sarà una Overture 1 e una Overture 3. L'obiettivo è ridurre il costo dell'alta velocità al punto in cui non ci sia motivo per nessuno di scegliere [il volo subsonico]”, spiega il CEO dell'azienda, Blake Scholl.
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Tuttavia, questo non sarà possibile così rapidamente. Quindi, chi è già interessato a potersi muovere velocemente, con un costo simile a quello della business class, dovrà attendere un po'. “Ci vorrà del tempo, ci vorranno diverse generazioni di aerei, ma è qui che stiamo andando. Inoltre, penso che sia uno dei motivi per essere entusiasti. Alla luce di ciò, anche con Overture 1, è un salto del 75% rispetto a quello che avevamo prima. Ciò significa che il primo giorno sarà alla portata di decine di milioni di passeggeri”, commenta.
Allo stesso tempo, nell'intervista, Scholl ha ricordato il memorabile aereo supersonico Concorde, in servizio dal 1976 al 2003. Per poterlo utilizzare è stato necessario effettuare un pagamento molto superiore a quello stabilito per volare in Prima Classe sul Boeing 747. Ma per raggiungere il grande obiettivo, sono necessarie alcune modifiche. Ha rivelato al pubblico che la velocità di progettazione di Overture 1 è stata ridotta a Mach 1.
Materiali compositi, metalli più leggeri e motori di nuova generazione, in grado di funzionare senza postcombustione, caratteristica che raddoppia il consumo di carburante. “Il Concorde aveva quattro motori e funzionava con postbruciatori... il che significa versare il carburante direttamente nello scarico in quel modo. che esce dal motore, quindi ha bruciato un'enorme quantità di carburante ed era quindi molto, molto costoso ", ha detto Scott Kirby.
Infine, ha sottolineato che l'Overture non consuma carburante come il vecchio Concorde e, di conseguenza, sarà più conveniente.
Geografo e pseudo scrittore (o meno), ho 23 anni, del Rio Grande do Sul, amante della settima arte e di tutto ciò che riguarda la comunicazione.
