現在、宅配業者やドライバーなどのアプリ従業員は労働者とみなされます 自律的したがって、アプリケーション会社とは雇用関係はありません。 このため、INSS は従業員と雇用主が支払う税金であるため、彼らは INSS に直接寄付しません。
応用経済研究所(Ipea)が先週水曜日(15日)に発表した研究結果によると、 申請による運輸労働者のわずか 23% が国立社会保障研究所 (INSS) に貢献している ). したがって、2021 年の最後の 2 四半期には、国内で 150 万人がこの様式を利用していました。 昨年の第3四半期にはその数は170万人に達した。 詳細をチェックしてください!
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地域地図では、大きな変化が見られます。 各地域に応じた納税者税率を確認してください。
Ipea は、近年の 2 つのグループの軌跡を比較し、次のことを示しています。 このカテゴリーの納税者は減少しているが、その他の自営業者の割合は依然として残っている かなり安定しています。 アジェンシア・ブラジルの報告書によると、これらの自営業者が社会貢献に貢献しない理由は次のとおりです。 INSS 財政問題、社会保障給付に関する知識不足、社会保障制度への不信感です。
これは、これらの労働者は自営業とみなされているにもかかわらず、INSS に登録する権利があるためです。 個人の納税者は、受け取った金額に応じて異なる社会保険料を自分で支払います。 仕事で。 この拠出金は、退職金やその他の社会保障給付を確保するために重要となる場合があります。
申請会社が従業員に社会保障や労働手当を提供するか否かについての議論は、依然として議論や訴訟の対象となっている。 一部の企業はすでに何らかの特典を提供していますが、問題はまだ完全には解決されていません。 一方、これらの労働者は退職を確実にするために自ら拠出する必要があります。
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