車はもう差し押さえられないってご存知ですか？ 理由を理解する

2016 年、法律第 13,281 号が承認された後、ブラジルの交通法規はいくつかの改正を受けました。 の撤退 ペナルティ 車両押収もその一つだった。 法律が法第 256 条の第 4 項を廃止したにもかかわらず、これは依然としてドライバーの間で混乱の原因となっています。 このコードでは、懸念がペナルティの可能性の 1 つとして挙げられていますが、このルールは依然としてデバイス内で維持されています。 違反。 理解。

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このため、CTB で「罰金と車両の押収」という罰則が課せられるその他の違反行為を認定する可能性は依然としてあります。 実際の目的では、これは何の意味もありません。 車両を逮捕するには、運転者が防御する権利を有する必要がある。 第 256 条では、ドライバーが何らかの過失を犯した場合にどのような罰則が課されるのかを確認することができます。

その中には、罰金、停止、運転権の剥奪があり、また、既に述べましたように、車両の差し押さえもありました。 ただし、CTB に変更が加えられた後は、この措置は適用可能なペナルティではなくなりました。 これは、実際には、法的手続きがあった後にのみ、この逮捕が適用される可能性があるためです。 罰金に関してはすでに起こっていることだ。

ドライバーが近づいてきて通知を受け取った場合、実際には罰金が科せられるわけではありません。つまり、罰金が科せられるだけです。 罰金は、被告が防御権を行使しないことを選択した場合にのみ発生し、請求することができ、これには管理上の部分で最大 3 つのステップが必要となる可能性があります。 これは、罰金、停学、弾劾など、あらゆる種類の刑罰に対してたどるべき道だろう。

しかし、そこで疑問が生じます。ドライバーが事前に身を守る権利を持たずに、どうやって車両を押収できるのでしょうか? そのため、車両の流通からの撤去は最終的には適用される罰則ではなくなりました。 しかし、行政措置として引き続き発生し、それに伴い、 車。

ここで言及しておく価値があるのは、懸念はもはや存在しないものの、保持と削除は依然として有効であるということです。 この懸念は行政的に適用されたペナルティであり、最終的には撤回に至った。 車両 循環の。 その結果、車の所有者の所有権は一定期間停止された。

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