ზოგიერთი მანქანა ძალიან მოთხოვნადია და დაფასებულია მეორადი მანქანების ბაზარზე, მათი ძრავების შესამჩნევი მუშაობის გამო.
მათ დაიმსახურეს ნდობა, რომ ისინი პრაქტიკულად ურღვევი არიან, სანამ მფლობელი ერთგულად მიჰყვება მფლობელის სახელმძღვანელოში მითითებულ ტექნიკური გრაფიკს. მანქანა.
მეტის ნახვა
როგორ მივიღოთ პარკირების ბარათი უფროსებისთვის: სრული სახელმძღვანელო
შამანიზმის გამოვლენა: იცოდე შენი ძლიერი ცხოველი
ამიტომ, შეამოწმეთ ძრავების ოთხი მაგალითი, რომლებიც გამოირჩევიან გამძლეობითშენარჩუნების ხელმისაწვდომ ფასად და შეკეთების სიმარტივეს უპირატესობასთან ერთად.
1985 წელს ეროვნულ საავტომობილო ინდუსტრიას მიენიჭა პატივი ერთ-ერთი ყველაზე საკულტო და პატივსაცემი ძრავის დებიუტით.
კომპლექტი, რომელიც ცნობილია მისი ნამდვილი სახელით EA827, პირველად გამოჩნდა 1986 წლის ავტომობილების ხაზებში, მათ შორის მიზანი, Ვოიაჟი, სავეირო Ეს არის Შენთვის.
AP-600 1.6, რომელიც იკვებება ალკოჰოლზე, აწვდიდა საპატიო სიმძლავრეს 85 ცხ.ძ. ამავდროულად, AP-800 1.8, თავისი 94 ცხენის ძალით, მოძრავი მოდელები, როგორიცაა სანტანა, კვანტური, Passat GTS პოინტერი Ეს არის VoyageSuper.
AP ძრავმა (რომლის აკრონიმი ნიშნავს "მაღალი წარმადობის") ასევე გაიმარჯვა ავტომობილების მოყვარულებმა. გოლი GT, რომელიც ამაყობდა მტკიცე AP-800 S ძრავით, დეკლარირებული სიმძლავრით 99 ცხ.ძ.
საინტერესოა, რომ ფოლკსვაგენმა შეიმუშავა "ხრიკი" ასეთი სიმძლავრის მოთხოვნისას, რადგან სინამდვილეში ძრავა გამოიმუშავებდა 106 ცხ.ძ.-ს, კორექტირებას, რომელიც მწარმოებელმა გამოიყენა ძველ მანქანებზე დაწესებული უფრო მაღალი გადასახადის თავიდან ასაცილებლად. ძლიერი.
Volkswagen თაობა 3, ერთ-ერთი მოდელი, რომელიც აღჭურვილი იყო AP-ით. (სურათი: გამჟღავნება)
კრიტიკის მიუხედავად, CHT ძრავას Ford-ის გამოყენების დიდი ისტორია ჰქონდა. საინტერესოა, რომ მისი წარმოშობა შეიძლება საფრანგეთში.
ეს ნაკრები Ford-მა შეიძინა Willys-Overland-ის შესყიდვის ფარგლებში, რომელიც ფლობს უფლებებს "Project M"-ზე.
ინიციატივა სათავეს იღებს რენოსა და ბრაზილიური Willys-ის საინჟინრო გუნდების მიერ ჩაფიქრებულ პროექტში. ო Steed1968 წელს გამოშვებული 1.3 ლიტრიანი ძრავით გამოირჩეოდა 68 ცხ.ძ.
მომდევნო წელს სპორტულ GT-ს ჰქონდა Solex ორლულიანი კარბუტერი (საფრანგეთიდან ჩამოტანილი) და ახალი ამწე კოლექტორი, რამაც მისი სიმძლავრე 80 ცხ.ძ-მდე გაზარდა.
რაც შეეხება გამძლეობას, უდაოა, რომ იაპონელი მწარმოებლები დომინირებენ ნებისმიერ საორიენტაციო სიაში.
Honda-ს K-სერიის ძრავების დებიუტი 2001 წელს შედგა და მოდელებში იპოვეს გზა. Civic EP3 Type R, ინტეგრა ტიპი R და მინივენში Honda Stream.
მაგრამ ცნობილმა K20-მა პოპულარობა მოიპოვა ბრაზილიაში პირველის გამოშვებით Honda Civic Si ეროვნულ დონეზე, 2007 წელს.
აღჭურვილია 2.0 16V i-VTEC ასპირირებული ძრავით, იგი აწვდიდა შთამბეჭდავ 192 ცხენის ძალას შესანიშნავ 7800 ბრ/წთ-ზე.
ძრავების უმეტესობაზე ბევრად მაღალ ბრუნზე ბრუნვის უნარის გამო, ნაკრები მალევე გახდა აღტაცების ობიექტი და, დღეს, საავტომობილო ტიუნერებისთვის სასურველი სამიზნეა.
ამ ძრავის დებიუტი შედგა Chevrolet-ში მონცაგლობალური მასშტაბის პროექტი, რომელიც ბრაზილიის ბაზარზე იყო შთაგონებული Opel-ით ასკონა.
ამ ძრავის პირველი ვერსია, რომელიც ამუშავებდა Monza-ს, იყო 1.6 ლიტრიანი ერთი კორპუსის კარბურატორით, რომელიც სთავაზობდა 75 ცხენის ძალას ბენზინზე და 72 ცხენის ძალას ეთანოლით მომარაგებისას. მოგვიანებით ქუჩებისთვის დაინერგა 1.8 (86 ცხ.ძ.) და 2.0 (110 ცხენის ძალით) ძრავები.
მათგან უკანასკნელმა მიიღო ელექტრონული ინექციის დამატება 1990 წელს, რამაც Monza Classic SE 500EF-ის სიმძლავრე 116 ცხ.ძ-მდე გაზარდა. ამრიგად, Family II-ის ძრავმა თავისი კვალი დატოვა ისტორიაში მანქანები შევროლე.
Trezeme Digital-ში ჩვენ გვესმის ეფექტური კომუნიკაციის მნიშვნელობა. ჩვენ ვიცით, რომ თითოეულ სიტყვას აქვს მნიშვნელობა, რის გამოც ჩვენ ვცდილობთ მივაწოდოთ კონტენტი, რომელიც იქნება შესაბამისი, მიმზიდველი და პერსონალიზირებული თქვენი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
