Automobilių pramonė išgyvena krizę. Kai kurie veiksniai, pavyzdžiui, logistikos problemos, puslaidininkių trūkumas ir aplinkosaugos reikalavimas pereiti prie elektromobilių Europoje, yra vieni iš jų. Tačiau naujausia problema kyla dėl ličio – esminio produkto gaminant elektromobilių akumuliatorius.
Išaugus šio cheminio elemento gamybos paklausai, jo kaina daugiau nei išaugo. „S&P Global Platt“ konsultacinės įmonės teigimu, kainų augimas yra susijęs su „panišku pirkimu“. Tai yra, tie, kurie vyksta siekiant išlaikyti atsargas, jei būtų galimas trūkumas.
Žiūrėti daugiau
IBGE atidaro 148 laisvas surašymo tyrimų agento darbo vietas; matai kaip…
Paskelbtas įstatymas, nustatantis „Programą, skirtą įsigyti…
Kinijoje, šalyje, kuri gamina 75 % baterijose naudojamo ličio, kaina praėjusį sausį išaugo maždaug 531 %, palyginti su tuo pačiu 2021 m. mėn. Viso šio padidėjimo priežastis, remiantis moksliniais tyrimais, yra „struktūrinis trūkumas“, nes nėra pakankamai ličio, kad būtų galima pagaminti tiek baterijų.
Žiūrėti daugiau: Baterijų tipai – kiekvieno privalumai ir trūkumai
Net jei elektromobilių gamyboje pasiekiami rekordiniai skaičiai, sukeliantys lenktynes, kad būtų užtikrintas pakankamas ličio kiekis gamybai, ši problema nėra nauja. Nuo praėjusių metų gruodžio „Bloomberg“ jau parodė, kad laipsniškas baterijų kainų mažinimas pakeistų tendenciją.
Didėjant elektromobilių paklausai, akumuliatorių kaina pamažu sekė paklausą. Norint suprasti to prasmę, būtina suprasti, kad litis sudaro 40% baterijų vertės, o dabartiniuose modeliuose jis yra pagrindinė anodų ir katodų medžiaga.
Tam tikra prasme, padidėjus gamybai, mažinti elektromobilių kainas išlieka sudėtinga. Blogos naujienos, nes nors tai kelias į tvarų mobilumą, vartotojai kol kas tai vertina kaip brangų produktą.
Norint pakeisti šią situaciją, išeitis gali būti pakeisti baterijų struktūrą. Taigi tyrimai rodo, kad elektromobilių ateitis slypi kietojo kūno akumuliatorių gamyboje. Šiuose įrenginiuose saugykla žada 50% daugiau autonomijos, taupymo ir greito įkrovimo. Tačiau ličio vis tiek reikėtų.
Gamintojai mano, kad ši baterija pramonės šakas pasieks iki šio dešimtmečio vidurio. Tačiau „Benchmark“ generalinis direktorius teigia, kad ličio pasiūla pasivys paklausą iki 2023 m. Taigi galime tik pasitikėti ir tikėtis, kad kiti mokslininkai suras pigesnį ličio pakaitalą, galintį išsaugoti pramonės ir aplinkos ateitį.
