Eiropas Savienība vēlas līdz 2035. gadam atcelt iekšdedzes dzinējus automašīnās un aizstāt tos ar elektriskajām mašīnām. Taču transportlīdzekļu ražotāji un montētāji pēc šī paziņojuma izteikušies, ka šī mērķa izpilde paredzētajā datumā nav iespējama.
Starp uzņēmumiem, kas izteikušies, ir Volkswagen, kas pēdējos gados ir investējusi lielus līdzekļus elektrifikācijā, taču joprojām saskaras ar daudzām problēmām. Tādējādi uzņēmuma vadītājs Herberts Dīss apgalvo, ka līdz 2035. gadam nav iespējams atteikties no iekšdedzes dzinēja. Turpiniet lasīt šo rakstu un uzziniet par to vairāk!
redzēt vairāk
Astroloģija un ģēnijs: ŠĪS ir 4 spožākās zīmes...
iPhone, kuriem neizdevās: 5 palaišanas gadījumi, ko sabiedrība noraidīja!
Lasīt vairāk: Apskatiet 3 vislabāk pārdotās elektriskās automašīnas Brazīlijā 2021. gadā
Lai gan autoražotājs investē elektriskajos un hibrīdautomobiļos, iekšdedzes automobiļus tik ātri izņemt no ekspluatācijas nav iespējams. Tas ir tāpēc, ka elektromobiļa galvenā daļa ir akumulatori, kas ir lieli, smagi un dārgi.
Turklāt Eiropas Savienības priekšlikums paredz, ka tikai līdz 2030. gadam 50% no Volkswagen pārdošanas apjoma būs elektromobiļi. Taču problēma ir tā, ka, lai tas notiktu, ir nepieciešams, lai akumulatoru rūpnīcas darbotos vēlākais līdz 2028. gadam.
Tātad uzņēmumam ir jāatrod laba atrašanās vieta, jābūvē rūpnīcas, jāiegādājas visa tehnika rūpnīcām un jāapmāca darbinieki. Tātad tie ir milzīgi un neiespējami izaicinājumi tik īsā laikā. Joprojām pastāv enerģijas avota šķērslis transportlīdzekļu darbībai, jo elektriskajiem automobiļiem ir jēga tikai tad, ja enerģija nāk no atjaunojamiem avotiem.
Tātad matrica nāk no saules, vēja, kodolenerģijas un jau pastāv dažās valstīs, piemēram, Austrijā, Francijā un Norvēģijā. Taču ir arī piesārņojoši avoti, kuru enerģija nāk no ogļu stacijām, kā tas ir Polijā. Pēdējā gadījumā elektromobilis kļūst vēl piesārņojošāks nekā automašīna ar iekšdedzes dzinēju. Tāpēc šobrīd tiek veiktas investīcijas hibrīdautomobiļos un elastīgas degvielas dzinējos.
