Vairāk nekā 30 gadus pietauvots astoņus kilometrus no Jemenas krastiem, pūstošs supertankuģis ar Apvienoto Nāciju Organizācijas vadītā misija beidzot izkrauj miljonus barelu naftas (ANO).
47 gadus vecais kuģis, ko sauc par FSO drošāks, apzīmē a vides apdraudējums, un speciālisti strādā, lai novērstu Nafta neapstrādāta, neizraisot ekoloģisku katastrofu.
redzēt vairāk
Strādnieki saņems R$ 12,7 miljardus FGTS sadalē; Skaties…
IEL atver vairāk nekā 1400 prakses vakances ar dotācijām līdz R$ 2800;…
Operācija tiek lēsta 141 miljona ASV dolāru (apmēram R$ 660 miljonu) apmērā, un tai ir pieredze no SMIT, darbuzņēmēja, kurš 2021. gadā Suecas kanālā pārvieto kuģi Ever Given.
Divdesmit trīs ANO dalībvalstis un privātā sektora ziedotāji finansē misiju. Komanda stundā sūknē no 4000 līdz 5000 barelu naftas un jau ir pārsūtījusi vairāk nekā 120 000 barelu uz rezerves kuģi.
Pilnīgai pārskaitīšanai vajadzētu ilgt 19 dienas. Uz kuģa esošās naftas vērtība ir aptuveni 80 miljoni ASV dolāru (apmēram 377 miljoni R$), un jautājums par to, kurš to iegūst, joprojām ir pretrunīgs.
Tankkuģis saglabāja četras reizes lielāku naftas daudzumu, kas izlijis 1989. gadā, un iespējamā noplūde būtu katastrofāla.
Lai pabeigtu darbu, steidzami nepieciešama papildu summa 22 miljonu ASV dolāru (apmēram 103 miljonu R$) apmērā.
FSO Safer Sarkanajā jūrā ir pamests kopš 2015. gada, un ANO brīdina, ka kuģa vecums un stāvoklis rada riskus.
Sarkanā jūra ir stratēģisks ūdensceļš globālajai tirdzniecībai, un noplūdes gadījumā Jemenas ostas tiks slēgtas, Pilsoņu kara un Saūda Arābijas militāro uzbrukumu izraisītās humānās krīzes laikā ietekmēja 17 miljonus cilvēku uz valsti.
Lejupielādes darbība ir sarežģīta un riskanta. Pirmais solis bija stabilizēt kuģi, lai tas nesabruktu. Lai ierobežotu iespējamās noplūdes, tika izmantotas peldošās barjeras.
(Attēls: atklāšana)
Otrais solis ir pārnest eļļu uz rezerves trauku. Lai gan pārvietošana novērš katastrofālu noplūdi, tankkuģis joprojām piedāvā a draudi lipīgo eļļas atlikumu dēļ tvertnes iekšpusē.
Iespējamā noplūde arī kaitētu zivju krājumiem uz 25 gadiem, ietekmējot līdz 200 000 darbavietu.
Katastrofālas sekas sabiedrības veselībai ietvertu paaugstinātas hospitalizācijas briesmas slimību dēļ sirds un asinsvadu vai elpošanas problēmas, kā arī psihiskas un neiroloģiskas problēmas iespējamiem cilvēkiem ietekmēta.
Naftas tankkuģu jautājums ir strīds starp Houthi nemierniekiem un starptautiski atzīto valdību Jemenas civilajā konfliktā.
Nafta pieder Jemenas valsts uzņēmumam SEPOC, taču situācija ir sarežģīta, jo Safer atrodas hušu kontrolētajā apgabalā. Turpinās diskusijas, lai noteiktu naftas īpašumtiesības.
Kamēr ANO atrisina pusi no problēmas ar izplūdi, joprojām ir jāsaprot naftas situācija. Tā turēšana konflikta zonas tuvumā rada lielas briesmas.
Šī produkta izņemšana ir Jemenas cerība, jo daudzi tankkuģi uzskata par draudu. Paredzams, ka operācijai būs vajadzīgs laiks diskusijas politisko un tiesisko regulējumu pirms lēmuma pieņemšanas par to, ko darīt ar naftu.
Uzņēmumā Trezeme Digital mēs saprotam efektīvas komunikācijas nozīmi. Mēs zinām, ka katrs vārds ir svarīgs, tāpēc cenšamies nodrošināt saturu, kas ir atbilstošs, saistošs un personalizēts, lai atbilstu jūsu vajadzībām.
