PROSJEKTER OG AKTIVITETER OM TRANSIT

Professor Rosa Maria Mesquita Supper

nettstedet Edutran

Presentasjon

Prosjektet Bi-Bi Fom-Fom det utgjør en serie didaktisk-pedagogiske handlinger som vurderer trafikkutdanning og går på barnehage og grunnskoleutdanning (1. og 2. syklus).

Det anbefales at slike handlinger finner sted i løpet av den nasjonale trafikkuken. Til tross for vår orientering er det verdt å huske at utdanning må være kontinuerlig, derfor må alle muligheter knyttet til temaet prioriteres, uavhengig av forhåndsinnstilte tider.

Målgruppe: Studenter fra skolesystemsegmentene: Barnehage og grunnskoleutdanning.

Problem-spørsmål: Forholdet mellom skolesamfunnet og trafikken.

I hverdagen til studenter og hele skolesamfunnet, enten det er urbane eller landlige, er det spørsmålet om forholdet mellom befolkningen og trafikken, som ikke alltid er balansert.

Flere kampanjer foregår for å utdanne bilførere og fotgjengere, men de er ikke nok til å materialisere dannelsen av statsborgerskap og riktig oppførsel i trafikken. Prosessen må være kontinuerlig og fremstår som et pedagogisk spørsmål i betydningen å trene voksne som er klar over deres rettigheter og plikter i forhold til trafikk.

Teksten til art. 76 i Brazilian Traffic Code (CTB) bestemmer:

Trafikkutdanning vil bli fremmet i førskolen og 1., 2. og 3. klasse, gjennom planlegging og koordinerte tiltak mellom etatene og enheter fra det nasjonale trafikk- og utdanningssystemet, fra unionen, fra statene, fra det føderale distriktet og fra kommunene, i deres respektive aktivitetsområder.

Derfor oppfyller dette prosjektet skolemiljøets ønsker og regjeringens forslag.

Begrunnelse: Bestemmelse av lov og opplæringsmål

Å ha som motivasjon lovbestemmelsen knyttet til følelsene av forbedring av skolekvalitets livskvalitet og, hovedsakelig, opplæring av samvittighetsfulle borgere, foreslår prosjektet gjennom sine pedagogiske mål å oppnå et harmonisk forhold mellom studenter, lærere, assistenter og ledelse av skolene som er involvert for å sikre kvaliteten på bylivet og miljøene som folk og kjøretøy.

Å utdanne og trene samvittighetsfulle borgere i lys av rettferdige verdier og tro betyr å bygge et verdig samfunn som er klar over dets rolle i menneskets historie.

Bygg kunnskap om de essensielle prinsippene for trafikksikkerhet med studenter, lærere og samfunnet, og gjør dem oppmerksomme på viktigheten av å opprettholde deres fysiske integritet og deres jevnaldrende, når de bruker offentlige veier, blir viktig i nå for tiden.

Det er innenfor disse formålene at dette prosjektet vil bli utviklet.

Objektiv:

Utdanning for trafikk gjennom å skaffe kunnskap om problemer knyttet til problemer som involverer forholdet mellom menneske og trafikk.

Spesifikke mål:

1. Øke bevisstheten i skolemiljøet om regler og forskrifter knyttet til trafikk for å bevare den fysiske integriteten til fotgjengere og bilførere.
2. Bygg verdier som kan gjøres levedyktige i det praktiske livet til samfunnets medlemmer, med sikte på å forbedre livskvaliteten på offentlige veier.
3. Verdsette samarbeidsaksjoner, utvikle felles holdninger for å spre kunnskapen bygget til alle de som lever direkte og indirekte med trafikk.
4. Oppfordre studenten til å uttrykke sine ønsker og kunnskaper knyttet til trafikk gjennom forskjellige kunnskapsområder.

Metodikk

Metoden som skal angis i gjennomføringen av prosjektet kan endres når den utvikler seg, det vil si i henhold til behovene til hvert skolesegment, det kan justeres i lys av utviklingen av pedagogiske handlinger. Imidlertid må en arbeids- og tankelinje følges i forhold til didaktiske og pedagogiske handlinger.

Alle foreslåtte aktiviteter må gjennomføres i løpet av timene relatert til vanlige fag, hver og en vil tjene grunnlag for utvikling av aktiviteter, for eksempel: det portugisiske språket vil arbeide med den skriftlige produksjonen av aktiviteter; Artistic Education vil være ansvarlig for å møte behovene til grafisk produksjon; Geografi (samfunnsfag) for å utvikle by- og miljøtemaer; Vitenskapsdisiplinen vil gi konsistens til spørsmål om helse, fysisk og miljømessig integritet; Matematikk vil støtte opprettelsen av tabeller, grafer og databehandling; Historie (samfunnsfag) vil gi subsidier, gjennom metodikken, av dokumentopptegnelser og utvikling av fakta over tid; Informática vil tilby ressurser for redigering av tekster, grafikk, bilder og forskning; til slutt vil alle fagområder integreres for å bygge kunnskap knyttet til trafikk.

Den pedagogiske tilnærmingen som skal anbefales, er den konstruktivistiske linjen, da dette er den som gir større aktiv deltakelse fra utdannelse i prosessen med å skaffe seg kunnskap, opprettholde et utvekslingsforhold med læreren sin og andre medstudenter. klasse. Dermed kan du bygge nye konsepter og relatere dem til konsepter som allerede er bygget, og bruke dem til nye situasjoner. Når det gjelder trafikkutdanning, er disse prinsippene grunnleggende, fordi de oppfyller de foreslåtte målene.

For å oppnå disse målene anbefales det å bruke forskjellige strategier, den ene for tidlig barneopplæring og den andre for grunnskolen. Derfor vil de være to forskjellige blokker så lenge de ikke er eksklusive.

I segmentet Early Childhood Education, undervisningsstrategier som: historiefortelling, musikk, opplevelser i “Roda de Conversas”, grafisk produksjon av temaene som ble jobbet med i de forrige aktivitetene med utstilling av utført arbeid og til slutt spill og spill som vurderer begrepene romlighet, uttrykk og kroppsbevegelse som aktive agenter som respekterer Trafikk.

I barneskolesegmentet (1. og 2. syklus) vil arbeidet bli delt inn i to deler: 1. syklus vil ha to grunnleggende aktiviteter under sitt ansvar: det å tolke trafikkskilt for andre medlemmer av samfunnet, ved hjelp av grafisk fremstilling med betydningen av skiltene som er en del av deres daglige liv og produksjon av brosjyrer (små tekster med grafisk fremstilling) som advarer om konsekvensene av manglende respekt for skilting, med det formål å kulminere i en utdanningskampanje som involverer hele skole; 2. syklus vil være ansvarlig for å utarbeide en politirapport (Bi-Bi Fom-Fom Dagbok) om fakta knyttet til trafikk opplevd av mennesker i samfunnet og utarbeidelse av en trafikkode, der de kan føre opp regler for atferd for fotgjengere og bilførere. Dette dokumentet vil være basert på CTBs guidede forskning.

Som et supplement, bør parallelle arrangementer finne sted på skolen i anledning en kulminasjon, inkludert: besøk av trafikkmyndighet, som kan være en gatevakt, der studentene kan stille spørsmål knyttet til prosjekt; utstilling av verk fra segmentet Early Childhood Education; forelesninger eller vitnesbyrd fra fagpersoner som er involvert i å kjøre bil på offentlig vei, lage et veggmaleri med viktigste trafikkskilt arbeidet og formidling av brosjyrer utarbeidet av studenter i første utdanningssyklus Fundamental; eksponering og presentasjon av politirapporten og koden utført av studenter på 2. syklus av barneskolen.

Tidsplan: To alternativer

For at prosjektet skal utvikle seg tilfredsstillende, vil det ta minst to uker, og kulminasjonen av prosjektet skulle finne sted i anledning den nasjonale trafikkuka (18. til 25. av September).

Et annet tidsplanalternativ vil være utviklingen av prosjektet der aktivitetene vil bli utvannet gjennom året i tråd med de andre kunnskapsområdene, å bruke transversaliteten som er foreslått i PCN, som vil dekke temaene knyttet til trafikk i enhver anledning til å bygge kunnskap om innholdet spesifikk.

Merk: I dette alternativet vil transittemaet være en iboende del av innholdet, og det vil derfor bli satt inn i innholdet i hvert kunnskapsområde. Uansett hvilket alternativ skolen velger, må det være en kulminasjon i anledning den nasjonale trafikkuken.

Ressurser:

• Materialer: materiale for grafisk og tekstproduksjon (papir, trykkpapir, papp, papp, fargeblyanter, gouache-blekk, bilder trafikk, lim osv.), datalaboratorium med tekst- og grafiske redaktører, programvare, datamaskiner, kopitjeneste (Xerox), bibliotek for forskning, aviser og magasiner for forskning. Hvis skolen inviterer folk til forelesninger, vil det være behov for tilstrekkelig plass.
• Mennesker: lærere, assistenter, prosjektkoordinator og gjesteforelesere.

Implementering - Førskoleopplæring / klasser

Innenfor tidsplanalternativene vil prosjektet alltid bruke de samme aktivitetene, med mulighet for tidsplan der utvikling er konsentrert om to uker, bør de systematiseres i dette tidsforløpet. I det andre alternativet vil aktivitetene bli systematisert til tider når pedagogiske handlinger tillater innsetting av emner relatert til trafikk.

I begge alternativene bør en uke vies til presentasjon av papirer, forelesninger, kampanjer osv.

Aktiviteter etter segment:

Barneopplæring

I de første klassene bør det utvikles aktiviteter som utforsker følgende problemstilling:

Bi-bi, fom-fom - Gaten har bil og vi må krysse.

Fra denne setningen utvikles aktiviteter som vil utforske barnets forkunnskaper om miljøet vei og hvor deres identitet og autonomi, i forhold til det fremhevede miljøet, er gjenstander for verifisering og motivasjon for å jobbe med kunnskapen som tilegnes og det de ønsker å tilegne seg.

Noen didaktisk-pedagogiske strategier kan foreslås: å lese setningen i en samtalekrets, samle informasjon (erfaringer) fra hvert barn; observasjon av figurer med gater, identifisering av elementene og vekker folks nysgjerrighet rundt gatens funksjon; veilede konstruksjonen av barnets kunnskap som en integrert del av dette miljøet.

I et andre trinn utnyttet det som ble diskutert og forhandlet med barna, aktiviteter som vil privilegere den grafiske produksjonen av erfaringer fortalt i samtalerunden: innføring av horisontale skilt når du krysser gater og viktigheten av skilt med betydningen av figurer og Farger. For å muliggjøre verdsettelse av tegn utføres oppgaver gjennom spill og spill, arbeider med persepsjon, bevegelse, rom, begrepet intensitet osv., ved hjelp av barnas kropper og klasserommet selv for å simulere situasjoner.

literate klasser

Du kan utvikle samme type arbeid, og skriving må innføres i alle aktiviteter som utvikles.

Uttrykket som tjente som motivasjon, må gjennomsyre hele utviklingen av aktiviteter, samt konklusjonen. Det er tydelig at det på slutten av aktivitetene må foretas en vurdering med barna for å nå prosjektets mål, som er trafikkutdanning, mer spesielt i dette segmentet, det å lage prosedyrer for kryssing av gater, i henhold til trafikkregler for å bevare den fysiske integriteten til fotgjengere og sjåfører. kjøretøy.

Vurdering: Hvis disse prosedyrene fremstår som konstruert kunnskap, er det fordi målene er oppnådd. Hvis ikke, bør det verifiseres sammen med barna hvilke tiltak som skal iverksettes slik at kunnskap om disse prosedyrene bygges. I dette tilfellet har læreren en primær rolle å ha i hånden hele utviklingen av prosjektfasen og verifisere hvor feilen oppstod, og starte rekonstruksjonen av kunnskap fra den. Det anbefales at denne handlingen oppfattes i øyeblikket og at det ikke er noe tidsgap.

For å vurdere barn i disse aktivitetene, må passende vurderingsprosedyrer for dette skolesegmentet brukes.

Viktig merknad: Hvis skolen velger å bruke IT i dette segmentet, er alle representasjonsaktiviteter grafikk kan brukes i bildeditorer (programvare) som Paint Brush, Creative Write, Crayola Art Studio, Kid Pix etc. I denne programvaren er det ressursen for å skrive (redigere tekster).

Hvis skolen har en hjemmeside, kan du organisere en virtuell utstilling slik at hele skolesamfunnet kan glede seg over arbeidet.

Ekstra aktivitet: Besøk av en trafikkmyndighet, helst en gatevakt, for å vise barna gester og lyder fra fløyten som brukes til å kontrollere strømmen på offentlige veier.

Gjennomføring - grunnskole, 1. trinn (1. og 2. trinn)

I denne syklusen vil prosjektet bli utviklet på en integrert måte, det vil si, basert på et tema, kunnskapsområdene i skolens læreplan skal bidra med innholdet og metodikkene for å bygge kunnskapen til studentene i forhold til identifisering og forståelse av tegn på Trafikk. Tverrfaglig arbeid må utføres for å sikre at studentene har sosial kunnskap og utøvelse av statsborgerskap. Innholdet i kunnskapsområdene må derfor være i tråd med studentens hverdagsspørsmål, for eksempel trafikk.

Prosjektaktiviteter / trinn
1. trinn (1. klasse)	2. trinn (1. klasse)	3. trinn (1. og 2. trinn)	4. trinn (2. klasse)
Grafisk produksjon og skriving; Oppretting av striper eller rammer.	Refleksjon og tolkning av produserte scener.	Identifikasjon av trafikkskilt.	Lansering av bevissthetskampanjen om viktigheten av tegn.

I denne syklusen må identifikasjonen og betydningen av trafikkskilt utarbeides. For å oppnå tverrfaglighet kan motivasjonsstrategien som brukes, være en stripe som viser hverdagens trafikkscener (de helst en ulydighet mot trafikkbestemmelsene), og den siste tegneserien eller scenen fullføres først av studentene etter slutten av aktiviteter; eller bare to rammer brukes, den ene med en daglig trafikkscene og den andre tom for å fullføres.

Første trinn: Tegneseriene (scenene) kan samles av studentene, veiledet av læreren kunstnerisk utdanning, men resultatet må gis på tidspunktet for prosjektets kulminasjon. Det anbefales at teknikken (tegning, collage osv.) Som brukes til å lage, starter fra en forhandling mellom studenter og læreren i kunstutdanning. Utarbeidelsen av dette prosjektet kan også utvikles i IT-laboratorier ved hjelp av bilde- og tekstredigerere.

Stripeksempel:

2. trinn: Fra stripene eller scenene bør det reflekteres over budskapet de overfører til studentene, det vil si å provosere et samspill med det som ble produsert. På dette stadiet skal det produseres en kort tekst om de observerte inntrykkene og en lesing for klassen.

3. trinn: Presentasjon av trafikkskilt, der formene på skiltene, farger, typer, funksjoner og betydninger må følges. På dette stadiet foreslås aktiviteter, for eksempel: feltobservasjon, det vil si langs skoleveien, studenten bør sjekke hvilke trafikkskilt som finnes og representere dem grafisk med sine Betydninger; løypespill, simulere en by med hovedgateskiltene; minnespill, der par må dannes med figuren og dens betydning osv.

4. trinn: Utforsking av innholdet i vitenskapsklasser om organismenes generelle egenskaper, knyttet til sanseorganene og evnen til å motta informasjon gjennom dem. Denne utforskningen vil støtte produksjonen av plakater, som skal spres over hele skole, skildrer advarselssituasjoner for større oppmerksomhet mot trafikk og lydighet til signalisering.

Kulminasjonen skal falle sammen med den nasjonale trafikkuka, der arbeidene vil bli presentert for hele skolemiljøet og siste tabell blir tegnet.

En pedagogisk praksis må brukes i aktivitetene: det er utvikling av oppgaver i par. Innenfor dette perspektivet kan også arbeidet deles. For eksempel: i første trinn tegner alle bare scenene, og deretter kan disse tegningene byttes ut av parene, til at studentene bygger tekster fra andres grafiske fremstillinger, og dermed tillater samarbeid om det samme aktivitet; skrive tekster parvis, bruke datamaskinen parvis osv.

Skjema for forholdet mellom innhold og deltakelse av kunnskapsområder. Denne ordningen presenterer sammenhenger mellom kunnskapsområder, som vil muliggjøre tverrfaglighet.

Ekstra aktivitet: Besøk av en trafikkmyndighet, helst en gatevakt som gir veiledning til studenter om overholdelse av skilt.

Vurdering: Hvis disse prosedyrene fremstår som kunnskap bygget mot gjenkjenning av tegn, er det fordi målene er oppnådd. Hvis ikke, bør det sammen med studentene verifiseres hvilke tiltak som skal iverksettes slik at kunnskap om disse prosedyrene bygges. I dette tilfellet har læreren en primær rolle å ha i hånden hele utviklingen av prosjektfasen og verifisere hvor feilen oppstod, og starte rekonstruksjonen av kunnskap fra den. Det anbefales at denne handlingen oppfattes i øyeblikket og at det ikke er noe tidsgap.

For å vurdere elevene i disse aktivitetene, må de aktuelle vurderingsprosedyrene for dette skolesegmentet og de som er vanlig i skolen brukes.

Gjennomføring - grunnskole, 2. trinn (3. og 4. trinn)

I 2. syklus (3. og 4. trinn) skal prosjektet utvikles på en integrert måte, det vil si, basert på et tema, kunnskapsområdene i læreplanen må bidra med innholdet og metodene for å bygge kunnskapen til studentene i forhold til innføring av kunnskap av CTB.

Tverrfaglig arbeid vil bli utført for å sikre at studentene har sosial kunnskap og utøvelse av statsborgerskap. Innholdet i kunnskapsområdene må derfor være i tråd med studentens daglige problemer, for eksempel trafikk og koden.

Prosjektaktiviteter / trinn

1. trinn (3. klasse)	2. trinn (3. klasse)	3. trinn (3. og 4. trinn)	4. trinn (3. og 4. trinn)
Feltundersøkelse med intervjuer med folk fra skolemiljøet (slektninger, klassekamerater eller andre klasser, assistenter, lærere osv.)	Behandling av innsamlede data.	- Feltundersøkelser på visse steder som vil skille seg ut i beregningen av data; - Konsultasjon med CTB (Brazilian Traffic Code).	- utarbeidelse av bulletinen som skal formidles; - Utarbeidelse av en illustrert kode som spesifiserer skolens samfunn.

For å motivere studentene til å utvikle stadiene i prosjektet, blir det reist et spørsmål, som kan være et faktum som skjedde i miljøet nært samfunnet eller hentet fra et nylig tidsskrift eller avis. Hvis dette faktum trekkes ut av det daglige i samfunnet, må det fortelles av noen som var vitne til det eller som deltok direkte og, etterpå, registrert i tekst av studentene. Denne motivasjonen tjener hele syklusen.

Basert på vitnesbyrd eller journalistisk materiale, må studentene, med veiledning av den portugisiske språklæreren, organisere et intervju (spørsmål) som skal gjøres med samfunnet. Slike spørsmål bør fokuseres på fakta som kan ha skjedd med disse menneskene i forhold til trafikk.

Når intervjuene er gjennomført, skal studentene begynne å behandle dataene, der de vil få hjelp av matematikklæreren, som vil være i stand til å veilede dem i tabulering og tolkning av data, som kan forvandles til grafikk, hvor de vil ha støtte fra området kunstutdannelse.

Tolkningen av data, i tillegg til å kreve en matematisk behandling, kan også støttes av av CTB-forskningen, for å fastslå om det i fakta som skjedde var overtredelse av trafikkregler eller ikke.

Etter denne tolkningen, organiser det foreslåtte Bi-Bi Fom-Fom Bulletin, som kan være i form av en avis med statistikk og kommentarer, eller kommunikasjoner med plakater som viser statistikk og kommentarer osv. Denne oppgaven kan utføres med støtte fra IT-laboratoriet for gjennomføring av den tekstlige og grafiske delen.

Ett faktum bør ikke gå ubemerket hen: enhver tolkning av data bør ikke være uten kommentarer, som bør kontrolleres på stedet. For eksempel, hvis et faktum om hyppige ulykker blir funnet på et bestemt sted i nærheten av skolen, må dette fastsettes i henhold til geografiske og historiske forhold. Disse aktivitetene kan utføres i samarbeid med lærerne i samfunnsfag / historie og geografi.

Et annet alternativ: hvis det er nok tid, kan man simulere dommen i en av tilfellene, med støtte fra gruppen eller serien som vil være ansvarlig for å utføre forskningen og utføre CTB. Dette alternativet er gunstig, spesielt hvis skolens valg er å bruke fakta fra aviser og magasiner.

Første trinn: I denne syklusen bør skolelivet i hverdagen være privilegert og søke å identifisere det hovedbehov i forhold til trafikk, derav utarbeidelse av feltundersøkelse (samling av Terning). Denne forskningen består av intervjuer i form av spørreskjemaer eller samtaler med skolemiljøet som undersøker hendelser knyttet til trafikk.

2. trinn: Med dataene som allerede er beregnet, skal matematikklæreren veilede studentene i å organisere dataene, tabellere og grafisk produksjon, der kunnskap om prosenter, matematiske operasjoner og grafisk fremstilling og tolkning av Terning.

Tredje trinn: Etter å ha behandlet dataene, må studentene beregne resultatene som er registrert i grafer og tabeller, eller det vil si oppdage årsakene, som til og med har blitt oppdaget i intervjuet, eller som vil kreve en undersøkelse på stedet for faktum. Denne verifiseringen vil stole på kunnskapen og metodene til kunnskapsområdene for samfunnsfag (historie og geografi) med formålet med å verifisere: egenskaper og plassering av stedet og utviklingen av eksistensen av skilting, kartlegging av årsakene til ulykker etc.

Også på dette stadiet, med forkunnskaper om noen problemer som berører samfunnet (reist av undersøkelsen), bør en annen gruppe organisere en undersøkelse ved CTB. Forskningen vil være rettet mot utarbeidelse av en kode for normer for trafikkforhold, med fokus på skolens samfunnets viktigste behov. Det er en aktivitet som vil inneholde IT-teamet og fagpersoner fra skolens bibliotek.

4. trinn: Med gjennomføringen av undersøkelsene og kartleggingen av årsakene til de faktiske fakta, blir materialet til politirapporten utarbeidet Bi-Bi Fom-Fom, som vil vises på veggmalerier i klasserommene, gårdsplassen, resepsjonen, kontoret osv., eller gjennom en trykt distribusjon til samfunnet. Dette materialet skal ta sikte på å informere hele samfunnet om dets forhold til trafikk.

Samtidig vil en annen gruppe organisere en illustrert kode som tar sikte på å øke bevisstheten av CTB-normene, tolket i lys av erfaringer fra sosiale grupper skole-familie. Innholdet og metodene til kunnskapsområdene i det portugisiske språket må regnes med i lesingen og tolkningen av koden; støtte fra informatikk og kunstutdanning i redigering og illustrasjon av koden; CTB historisk undersøkelse; hvis det er fakta knyttet til manglende respekt for miljøet, innholdet i fagene naturvitenskap og geografi (studier Sosialt) bør brukes til å støtte utviklingen av standarder for bedre livskvalitet for borger.

Ekstra aktivitet: Besøk fra en trafikkmyndighet, fortrinnsvis en trafikkoffiser som fremhever viktigheten av trafikkregler for elever.

Vurdering: Hvis disse prosedyrene fremstår som kunnskap bygget mot bevisstheten om at rommet Offentlige veier må brukes med gjensidig respekt og at reglene må følges, det er fordi målene var oppnådd. Hvis ikke, bør det sammen med studentene verifiseres hvilke tiltak som skal iverksettes slik at kunnskap om disse prosedyrene bygges. I dette tilfellet har læreren en primær rolle å ha i hånden hele utviklingen av prosjektfasen og verifisere hvor feilen oppstod, og starte rekonstruksjonen av kunnskap fra den. Det anbefales at denne handlingen oppfattes i øyeblikket og at det ikke er noe tidsgap.

For å vurdere elevene i disse aktivitetene, må de aktuelle vurderingsprosedyrene for dette skolesegmentet og de som er vanlig i skolen brukes.

Skjema for forholdet mellom innhold og deltakelse av kunnskapsområder. Denne ordningen presenterer sammenhenger mellom kunnskapsområder, som vil muliggjøre tverrfaglighet.

Dynamikk i prosjektets pedagogiske aktiviteter

For å bestemme prosjektets dynamikk, anbefales det å dele klassene i grupper eller par i utførelsen av programmet oppgaver, ettersom gruppene eller parene vil oppnå større ytelse i en prosess med kunnskapsbygging i samarbeid.

Det skal også huskes at prosjektet krever mange aktiviteter, og hvis disse deles, vil resultatet bli mer effektivt og av bedre kvalitet.

Prosjektprodukter

1. 1 Utstilling av den grafiske produksjonen, som vurderer gatemiljøet, figuren til mannen i denne sammenhengen og identifisering av kryssende skilt. Visningen av grafiske fremstillinger må observeres som et uttrykk for språk, tolkning og kommunikasjon i tidlig barndomsopplæring.
2. 2Kampanje for anerkjennelse og bevissthet om trafikkskilt, omfattende stripene som produseres, portretterer scener med daglig trafikk og advarselsplakater for skilting.
3. 3 Utdyping av forekomsterapporten om fakta opplevd av skolemiljøet.
4. 4 Opprettelse av en illustrert kode som fremhever de viktigste CTB-standardene for samfunnet.

Planlegger

Planleggingen av prosjektet skal være målet for skolens avgjørelse, fordi tilgjengeligheten av tid må tas i betraktning, samt skolens pedagogiske muligheter. En faktor er imidlertid avgjørende: at prosjektets viktige aktiviteter kan inngå i den nasjonale trafikkuken.

Innhold: Signalering

1 - Vertikal signalering

Typer skilt: regulering, advarsel og indikasjon.

Hva studenten skal vite om disse tegnene:

• Skilt funnet på siden eller hengt over rullebanen;
• Meldinger representert med lovlig etablerte symboler;
• Formål: å holde trafikkflyten i orden og sikkerhet, og sikre førerens oppførsel.

1.1. Regulatoriske styrer

Funksjoner

• De er sirkulære tegn, med unntak av skiltene: Obligatorisk stopp og gi preferanse;
• De har en hvit bakgrunn med eller uten stripe og en rød kant;
• Den røde fargen indikerer plikten til å stoppe, forbud og regulering generelt og det hvite, regulering og informasjon;
• Symboler er innskrevet i svart.

Heads up:

Dette tegnet indikerer Forpliktelse
Dette tegnet indikerer Forbud

viktige tallerkener

Forbudt gangtrafikk
Forbudt trafikk av sykler
Fotgjengergang høyre
Fotgjengergang til venstre
Eksklusiv sirkulasjon av sykler

1.2. Varselskilt

Disse skiltene anbefaler å redusere trafikkhastigheten på urbane veier og motorveier, og trekke sjåførens oppmerksomhet på faren på disse veiene og i nærheten.

Funksjoner

• De er firkantede plater, med gul bakgrunn og svart kant, hvis plassering er slik at diagonalene er i vertikale og horisontale posisjoner;
• Gul indikerer utbredt oppmerksomhet og sorte høydepunkter regulering og informasjon;
• Symboler er innskrevet i svart.

viktige tallerkener

Skoleområdet
Fotgjengerovergang
Skiltet skoleovergang

1.3. Indikasjonstavler

Disse skiltene indikerer veibeskrivelse, gater, veibeskrivelse, avstander, forhåndsskilting, steder og interessepunkter.

Funksjoner

De er rektangulære plater som kan være grønne, blå eller hvite; vanligvis er inskripsjonene i hvitt eller svart.

Eksempler på nominasjonsstyrer

Avtalearealer
Destinasjonsorientering
Bensinstasjon fremover

2 - Lys / trafikksignalering

Funksjoner

• Den består av en signalisering av elektroniske enheter, kjent under forskjellige navn over hele det brasilianske territoriet;
• Den består av lys i grønt, gult og rødt, gruppert i trafikksignaler (også kalt fyr, trafikklys, avhengig av region i landet);
• Signalering arrangert vertikalt eller suspendert langs baner og kryss;
• Farger som betyr:
  • Grønn → FØLG
  • Gul → OBS!
  • Rød → STOPP
• Formål: Kontrollere trafikken på hvilken som helst vei eller kryss, vekselvis strømmen av kjøretøy og fotgjengere;
• Det er to typer trafikklyssignaler:
  • regulerende trafikklys - fotgjengere og kjøretøyer;
  • advarsel trafikklys.

for fotgjengere

Blinkende rødt:

• Indikerer at gangfeltperioden er i ferd med å ta slutt;
• Fotgjengere anbefales å ikke krysse banen. De som allerede har begynt overfarten, skynd deg.

Rød:

• Indikerer at fotgjengere ikke kan krysse.

Grønn:

• Indikerer at gangfeltet er frigjort.

for biler

• Plikt til å stoppe.
• Hodet opp. Føreren må stoppe kjøretøyet, unntatt i en farlig situasjon
• Indikerer at kjøretøyet kan fortsette nedover stien.

I dette tilfellet blir den gule kommandoen (som indikerer oppmerksomhet) erstattet av to lys på samtidig.
Advarer om eksistensen av en hindring eller farlig situasjon. Føreren må redusere hastigheten.

3 - Lydsignalering

Funksjoner

• Utført av trafikkagenten og bilføreren ved hjelp av hørbare instrumenter som fløyter, horn og sirener;
• Når sjåføren vil advare noen, bruker han hornet og begrenser seg til et kort pip.
• Kjøretøy med trafikkprioritet (ambulanser, brannbiler og politi), i tillegg til blinklysapparatet, har sirener, som bare skal aktiveres når de er i en nødtjeneste.

Hørbare signaler utført av trafikkagenten:

Fløytesignaler	Betydning	Jobb
et kort sus	Oppmerksomhet Følg	I henhold til signalmann som endrer retning av trafikken.
to korte suser	Stoppe!	Dokumentinspeksjon eller andre formål.
tre korte sus	slå på lommelykten	Varselskilt. Føreren må adlyde stevningen.
et langt sus	ro ned	Sakte kjøretøyet.
et langt sus og en kort en	Trafikk hindret i alle retninger	Ved tilnærmingen til brannvesenet, ambulanser, politi- eller troppebiler eller offisiell representant.
tre lange hvesninger	Drivere i beredskap	På parkeringsplasser rett utenfor dørene til teatre, idrettsplasser etc.