Denne uken godkjente Deputertkammeret det nye juridiske rammeverket for garantier, som fremmer betydelige endringer i måten eiendeler, som eiendom og kjøretøy, brukes som garantier i lån.
En av hovedendringene er å gjøre det lettere for banker å ta tilbake kjøretøy i misligholdssituasjoner. Videre gir prosjektet fullmakt til at en eiendom brukes som sikkerhet i flere kredittoperasjoner.
se mer
Rettsavgjørelse suspenderer forespørsler om refusjon gjort til 123miles;...
Test suspendert: forstå hva som skjedde med Federal Revenue-konkurransen!
Selv om det stammer fra administrasjonen til tidligere president Jair Bolsonaro, støttes forslaget også av det økonomiske teamet til den nåværende presidenten, Luiz Inácio Lula da Silva.
Prosjektet er i tråd med de tiltakene som er varslet av Finansdepartementet, som har som mål å løfte kredittmarkedet i landet.
Med gjennomføringen av denne milepælen forventes det at styrking av bruken av garantier kan gi en reduksjon renter av finansinstitusjoner og, følgelig, i å utvide tilbudet av kreditt. Gyldigheten av lovgivningen venter imidlertid fortsatt på presidentens godkjenning.
En fersk studie av Febraban plasserer Brasil i en ugunstig posisjon når det gjelder å få tilbake garantier, og er det landet som tar lengst og tar mest kostnader i denne prosessen. Ifølge undersøkelser:
Videre advarte det brasilianske instituttet for forbrukerbeskyttelse (Idec) i juli om at det nye garantirammeverket kan øke gjelden til brasilianske familier.
Den nye lovteksten om bruk av kjøretøy som sikkerhet medfører betydelige endringer i tilbaketakelsesprosedyrene i tilfeller av mislighold.
Nå har kreditorer muligheten til å gå videre med inndrivelsen uten behov for rettslig inngripen, og kan gjennomføre denne prosessen både ved notarkontorer og ved lokale trafikkavdelinger.
Paulo Noman, president i National Association of Financial Companies of Automakers (Anef), presiserer at selv om hver bank har sine spesifikke regler, generelt den rettslige prosessen for å gjenoppta kjøretøy pantsatt, under gjeldende lovgivning, begynner etter 120 dagers mislighold.
Med den nye lovgivningen som unntar rettsprosessen for tilbaketakelse av finansierte kjøretøy i tilfelle mislighold, president i National Association of Financial Companies of Automakers (Anef) spår en "mye raskere" oppløsning av disse saker.
Selv om det nøyaktige tidspunktet for å fremskynde prosedyren ikke er spesifisert, bør bruken av notarkontorer og Detrans representere et betydelig fremskritt i effektiviteten av denne prosessen.
Marcos Pinto, sekretær for økonomiske reformer i finansdepartementet, anerkjente de eksisterende problemene med å gjenopprette finansierte biler.
Han påpeker at gode betalere på grunn av dagens vanskeligheter indirekte bærer kostnadene til de som ikke overholder forpliktelsene sine. Dette faktum resulterer i høyere renter for alle.
Den fullstendige løsningen av denne prosessen, som kulminerer med tilbaketakelse av kjøretøyet på grunn av mislighold, kan ta fra et år til et og et halvt år.
