Koncentrując się na rozwijaniu koncepcji Overture, firma Boom Supersonic szukała sposobów na osiągnięcie swojego celu: ekonomicznego dostarczania naddźwiękowych samolotów komercyjnych. Celem założonym przez firmę jest dostarczanie samolotów do lotów dalekich, głównie klasy Executive.
Pomysł obniżenia zużycia paliwa przez samolot pomoże przy ustalaniu wartości biletów do tego stopnia, że preferuje tę opcję nad innymi. „Oczekujemy, że w wielu przypadkach nie będzie się to tak bardzo różnić od tego, co płacimy dzisiaj w klasie biznes. To jest do Uwertury 1. Będzie Uwertura 1 i Uwertura 3. Celem jest obniżenie kosztów dużych prędkości do punktu, w którym nie ma powodu, aby ktokolwiek wybierał [lot] poddźwiękowy”, wyjaśnia dyrektor generalny firmy, Blake Scholl.
Zobacz więcej
Użyj fusów z kawy, aby odblokować odpływ w kuchni; wiedzieć jak
Astrologia i geniusz: TO są 4 najwspanialsze znaki…
Nie będzie to jednak możliwe tak szybko. Tak więc ci, którzy już teraz są zainteresowani możliwością szybkiego poruszania się, kosztem zbliżonym do klasy biznes, będą musieli trochę poczekać. „To zajmie trochę czasu, będzie to kilka generacji samolotów, ale właśnie do tego zmierzamy. Myślę też, że to jeden z powodów do ekscytacji. W świetle tego, nawet w przypadku Overture 1, jest to skok o 75% w stosunku do tego, co mieliśmy wcześniej. Oznacza to, że już pierwszego dnia będzie w zasięgu dziesiątek milionów pasażerów – komentuje.
W tym samym czasie Scholl wspominał pamiętny naddźwiękowy samolot Concorde, który służył w latach 1976-2003. Aby móc z niego skorzystać, trzeba było uiścić opłatę znacznie wyższą niż ustalona na lot w Pierwszej Klasie Boeingiem 747. Ale aby osiągnąć wielki cel, konieczne są pewne modyfikacje. Ujawnił publicznie, że prędkość projektowa Overture 1 została zmniejszona do Macha 1.
Materiały kompozytowe, lżejsze metale i silniki nowej generacji, zdolne do pracy bez dopalania, co dwukrotnie zwiększa zużycie paliwa. „Concorde miał cztery silniki i pracował na dopalaczach… co oznacza wlewanie paliwa prosto do wydechu w ten sposób. że wydobywa się z silnika, więc spala ogromne ilości paliwa i dlatego jest bardzo, bardzo drogi” – powiedział Scott Kirby.
Na koniec podkreślił, że Overture nie zużywa paliwa tak jak stary Concorde, a co za tym idzie, będzie bardziej przystępny cenowo.
Geograf i pseudopisarz (lub nie), mam 23 lata, pochodzę z Rio Grande do Sul, miłośnik siódmej sztuki i wszystkiego, co wiąże się z komunikacją.
