Innowacyjność i postęp to cechy charakterystyczne lotnictwa od czasu pierwszych projektów samolotów opracowanych przez Santosa Dumonta i braci Wright.
Loty komercyjne korzystają już z niesamowitych technologii, ale teraz marzenie o podróżowaniu cichymi samolotami naddźwiękowymi stało się bliższe rzeczywistości wraz z rozwojem Lockheeda Martina X-59.
Zobacz więcej
Zrównoważony rozwój: pierwszy rower elektryczny BEZ AKUMULATORÓW zostaje wprowadzony na rynek w…
Odkryj technologię, która może sprawić, że indyjskie firmy wyprodukują 1,6…
Zaprojektowany przez NASA X-59 powstał w ramach programu QueSST jako najcichszy samolot na świecie. Jeśli nie wiesz, samoloty naddźwiękowe znane są z huku, jaki tworzą podczas lotu.
Świetnym przykładem jest naddźwiękowy samolot Concorde, produkowany od 1965 roku. Pojazd przejechał z Nowego Jorku do Londynu w trzy i pół godziny, co zaskoczyło wszystkich.
Jednak jego przejazd przez miasto spowodował uszkodzenia konstrukcji i przestraszył ludność hałasem przekraczającym barierę dźwięku. Z tego powodu
Prace nad X-59 rozpoczęły się, dzięki czemu jest on „znacznie cichszy niż model Concorde lub jakikolwiek inny istniejący obecnie samolot naddźwiękowy” – powiedział Craig Nickol, starszy doradca ds NASA.
Na oficjalnej stronie Lockheed Martin, firma pracująca nad projektem, potwierdziła tę misję nowego samolotu Czynione są wysiłki, aby rozwiązać „jedno z najbardziej uporczywych wyzwań lotów naddźwiękowych: boom dźwiękowy".
(Zdjęcie: Lockheed Martin/Reprodukcja)
Według zespołu Lockheed Martin X-59 przetestuje nową konstrukcję samolotu w celu uzyskania danych wykorzystywanych przez NASA do „ustanowić akceptowalny komercyjny standard hałasu naddźwiękowego w celu zniesienia zakazu komercyjnych podróży naddźwiękowych Ziemia".
Taki środek jest konieczny, gdyż po katastrofalnych epizodach samoloty naddźwiękoweKongres Ameryki Północnej zakazał wykonywania tego typu lotów nad lądem począwszy od 1971 r., co było decyzją podjętą przez inne kraje.
Dlatego Concorde miał ograniczenie prędkości do lotów na obszarach zaludnionych, a mimo to samolot przestał latać w 2003 roku.
(Zdjęcie: Lockheed Martin/Garry Tice/Reprodukcja)
Teraz agencja kosmiczna pracuje nad zmianą przepisów dotyczących samolotów naddźwiękowych poprzez eksperymentalny projekt X-59 – programu, w ramach którego zainwestowano już ponad 200 mln dolarów w kontrakt z Lockheed Martin.
Nowy model ma około 30,5 metra długości, z różnicą w przedniej części samolotu, co stanowi prawie jedną trzecią jego długości.
Zespół lotniczy oczekuje, że statek powietrzny będzie na tyle cichy, że zmieni to kierunek legislacji, ponieważ ludzie nie zauważą hałasu pojazdu naddźwiękowego, który będzie bardzo cichy, jak wyjaśnił Craig Nickol.
