THE Revolutia industriala a marcat o perioadă de dezvoltare în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea care a transformat societățile agricole rurale din Europa și America în orașe urbanizate și industrializate.
Mărfurile care odinioară fuseseră elaborate manual cu meticulozitate au început să fie produse în cantități mari de către mașini în fabrici, datorită introducerii de noi mașini și tehnici în textile, fabricarea fierului și altele industrii.
Alimentată de utilizarea revoluționară a aburului, Revoluția industrială a început în Marea Britanie și s-a răspândit în restul lumii, inclusiv în Statele Unite, în anii 1830 și 1940. Istoricii moderni se referă adesea la această perioadă drept Prima Revoluție Industrială, pentru a o deosebi de o a doua perioadă a anului industrializare care a avut loc de la sfârșitul secolului al XIX-lea până la începutul secolului al XX-lea și a înregistrat progrese rapide în siderurgie, electricitate și producător auto.
Index
Datorită parțial climatului său umed, ideal pentru creșterea oilor, Marea Britanie a avut o lungă istorie în producerea de textile precum lână, in și bumbac. Dar înainte de Revoluția Industrială, industria textilă britanică era o adevărată „industrie casnică”, împreună cu munca desfășurată în ateliere mici sau chiar case de filatori, țesători și magazine de vopsire individual.
Începând cu mijlocul secolului al XVIII-lea, inovații precum autobuzul zburător, jenny-ul rotativ, cadrul hidraulic și războiul electric au făcut ca țesutul, filarea și firele să fie mult mai ușoare. Producția de țesături a devenit mai rapidă și a necesitat mai puțin timp și mult mai puțină muncă umană.
Producția mecanizată și mai eficientă a permis noilor fabrici de textile din Marea Britanie să răspundă cererii în creștere. cererea de țesături în țară și în străinătate, unde numeroasele colonii de peste mări ale țării au oferit o piață captivă pentru acestea produse. Pe lângă textile, industria britanică a fierului a îmbrățișat și noi inovații.
Principala dintre noile tehnici a fost topirea minereului de fier cu cocs (un material fabricat prin încălzirea cărbunelui) în loc de cărbune tradițional. Această metodă a fost mai ieftină și a produs materiale de calitate superioară, permițând producției de fier și oțel din Marea Britanie să crească. se extind ca răspuns la cererea creată de războaiele napoleoniene (1803-15) și creșterea ulterioară a industriei feroviare.
O pictogramă a Revoluției Industriale a intrat în scenă la începutul anilor 1700, când Thomas Newcomen a proiectat prototipul primului motor modern cu aburi. Denumită „motorul cu aburi atmosferice”, invenția lui Newcomen a fost inițial aplicată pentru alimentarea mașinilor utilizate pentru a pompa apa din puțurile de mină.
În anii 1760, inginerul scoțian James Watt a început să lucreze cu unul dintre modelele Newcomen, adăugând un condensator de apă separat care l-a făcut mult mai eficient. Watt a colaborat mai târziu cu Matthew Boulton pentru a inventa un motor cu aburi cu mișcare rotativă, o inovație cheie care ar permite puterea cu aburi s-a răspândit în industriile britanice, inclusiv fabricile de făină, hârtie și bumbac, fier, distilerii, hidraulice și canale.
La fel cum motoarele cu aburi aveau nevoie de cărbune, puterea cu abur le-a permis minerilor să adâncească și să extragă mai mult din această sursă de energie relativ ieftină. Cererea de cărbune a crescut de-a lungul Revoluției Industriale și nu numai, deoarece ar fi necesar să funcționeze nu numai fabricile obișnuiau să producă produse fabricate, dar și căile ferate și navele cu aburi transportă-le.
Rețeaua rutieră britanică, care era relativ primitivă înainte de industrializare, în curând a văzut îmbunătățiri substanțiale și peste 2.000 de mile de canale au fost utilizate în toată Marea Britanie în 1815.
La începutul anilor 1800, Richard Trevithick a debutat o locomotivă cu abur, iar în 1830 locomotive companii similare au început să transporte marfă (și pasageri) între centrele industriale din Manchester și Liverpool. În acea perioadă, navele cu aburi și navele erau deja utilizate pe scară largă, transportând mărfuri de-a lungul râurilor și canalelor Marii Britanii, precum și a Atlanticului.
Ultima parte a Revoluției Industriale a cunoscut deja progrese importante în metodele de comunicare că oamenii au văzut din ce în ce mai mult nevoia de a comunica eficient pe distanțe mari. În 1837, inventatorii britanici William Cooke și Charles Wheatstone au brevetat primul sistem de telegrafie comercială, chiar și atunci când Samuel Morse și alți inventatori au lucrat la propriile versiuni în S.U.A. Sistemul lui Cooke și Wheatstone ar fi utilizat pentru semnalizarea feroviară, deoarece viteza noilor trenuri a creat necesitatea unor mijloace de comunicare mai sofisticate.
Băncile și finanțatorii industriali au dobândit o nouă importanță în această perioadă, precum și un sistem de fabrică dependent de proprietari și manageri. O bursă a fost înființată la Londra în anii 1770; bursa din New York a fost fondată la începutul anilor 1790.
În 1776, filosoful social scoțian Adam Smith (1723-1790), considerat fondatorul economiei moderne, a publicat The Wealth of Nations. În cadrul acestuia, Smith a promovat un sistem economic bazat pe intrarea gratuită a primei, proprietatea privată a mijloacelor de producție și lipsa de interferență a guvernului.
Deși mulți oameni din Marea Britanie au început să se mute din zonele rurale în orașe înainte de Revoluția Industrială, acest proces s-a accelerat dramatic odată cu industrializarea, pe măsură ce apariția fabricilor mari a transformat orașele mai mici în orașe mai mari decenii. Această urbanizare rapidă a adus provocări semnificative, întrucât orașele supraaglomerate au suferit de poluare, salubrizare inadecvată și lipsa apei curate.
Între timp, pe măsură ce industrializarea a sporit producția economică generală și a îmbunătățit nivelul de trai al claselor medii și superioare, clasa săracă și muncitoare a continuat să lupte. Mecanizarea forței de muncă creată prin inovația tehnologică a făcut din ce în ce mai mult să funcționeze în fabrici plictisitor (și uneori periculos), iar mulți muncitori au fost obligați să lucreze ore lungi pentru salarii. mizerabil. Astfel de schimbări dramatice au alimentat opoziția față de industrializare, inclusiv „ludiții” cunoscuți pentru rezistența lor violentă la schimbările din industria textilă britanică.
În deceniile următoare, indignarea cu lipsa condițiilor de muncă și de viață ar alimenta formarea sindicatelor, precum și aprobarea a noilor legi privind munca copiilor și a reglementărilor de sănătate publică din Marea Britanie și Statele Unite pentru a îmbunătăți viața profesional. cetățeni de clasă și săraci care au fost afectați negativ de industrializare.
Consultați această lecție video gratuită despre Istoria Revoluției Industriale.
Gândindu-ne mereu să vă ușureze (cititori de educație și transformare), am decis să punem la dispoziție descărcarea întregului rezumat despre revoluția industrială în format PDF.
Pentru a accesa materialul, verificați următorul link și descărcați:
Abonați-vă la lista noastră de e-mailuri și primiți informații și actualizări interesante în căsuța de e-mail
Vă mulțumim că v-ați înscris.