Новые технологии производства электромобили продвигаются вперед быстро и со смелыми целями, чтобы завоевать бразильских и мировых потребителей. Платформа STLA Medium, например, предлагает автомобиль с большим запасом хода в сочетании с гибкостью.
Основное внимание в этом бизнес-крыле уделяется сегментам C и D, которые представляют 35 млн. единиц, проданных в 2022 году, что составляет почти половину из 78,5 миллионов автомобилей, проданных по всему миру за год. прошлое.
узнать больше
Узнайте, как взаимодействовать с Bard, новым чат-ботом и конкурентом Google…
Соревнование между ИИ: Google запускает Bard, противника ChatGPT, в…
В настоящее время бренды Stellantis предлагают 26 типов автомобилей в этих сегментах на различных платформах. Мощность производства электромобилей на этой платформе STLA Medium значительна.
До двух миллионов автомобилей в год может производиться на разных заводах по всему миру, начиная с Европы в этом году.
STLA Medium — первая из четырех глобальных платформ для аккумуляторных электромобилей (BEV), представленных на EV Day 2021, которые лежат в основе будущих продуктов компании. Это также является ключом к достижению смелых целей стратегического плана Stellantis Dare Forward 2030.
Компания, владеющая такими брендами, как Fiat, Jeep, Peugeot и Citroen, ставит перед собой смелые цели, намереваясь добиться 100%-ного сочетания легковых автомобилей. аккумуляторные электромобили (BEV) в Европе и продажи 50 % электрических легковых автомобилей и легких грузовиков (BEV) в США на 2030.
План Dare Forward 2030 основан на глубоком сокращении выбросов. уменьшать вдвое сократить выбросы CO₂ к 2030 году по сравнению с показателями 2021 года и достичь углеродной нейтральности к 2038 году, компенсируя до однозначных цифр в процентах от оставшихся выбросов.
Мобильность и устойчивость – стратегические цели
Современный инвестиционный проект компании для электромобилей включает в себя постоянные обязательства, такие как: достижение чистой мобильности и устойчивости.
По словам генерального директора Stellantis Карлоса Тавареса: «То, что мы видим сегодня, является результатом чуть более двух лет бесплатных инноваций для предлагать чистую, безопасную и доступную мобильность, поддерживаемую нашими запланированными инвестициями в электрификацию и программное обеспечение, пока 2025”.
Кроме того, он сообщил, что «Платформа STLA Medium демонстрирует мощь глобальной технической команды Stellantis, предлагая продукты, ориентированные на наших клиентов и пересматривая наши долгосрочные обязательства в отношении мобильности, поскольку мы стремимся стать углеродно-нейтральными за счет 2038.”
Все, что проводится компанией, направлено на то, чтобы превзойти ожидания и завоевать клиентов. Платформа STLA Medium, разработанная по проекту BEV, предлагает запас хода более 700 км на электротяге с пакет производительности, в то время как с пакетом Standard он имеет пропускную способность более 500 км по измерению WLTP. Еще одним преимуществом является производительность до 98 киловатт-часов (кВтч).
STLA Medium, использующий 400-вольтовую электрическую архитектуру, обеспечивает наилучшую энергоэффективность. время зарядки и возможности подключения для постоянно расширяющейся экосистемы зарядки и услуг путешествие.
Эти электромобили STLA Medium будут продаваться по всему миру и будут доступны с передним или полным приводом. четыре колеса с добавлением второго модуля электропривода сзади, с диапазоном мощности от 160 до 285 л.с. кВт. Кроме того, стили кузова будут включать легковые автомобили, кроссоверы и внедорожники.
Стремясь развивать технологию электромобилей, специалисты Stellantis Engineering and Manufacturing сосредоточились на том, чтобы сделать установку аккумуляторной батареи однослойной. модульная и энергоемкая сборка максимально эффективна, максимально увеличивая пространство в автомобиле и улучшая плавность хода и управляемость благодаря центру тяжести низкий.
Наконец, компоненты платформы, такие как система обогрева и охлаждения кабины, рулевое управление, система помощи при торможении и силовая установка, спроектированы таким образом, чтобы свести к минимуму расход топлива. энергия.
Все эти усилия сочетаются с широким использованием легких и жестких материалов для увеличения запаса хода автомобиля и обеспечения образцовых ходовых качеств и управляемости.
