В настоящее время реализуется амбициозный проект по улучшению сообщения между немецким островом Фемарн и Датский остров Лолланд, стремящийся значительно сократить время в пути между ними. страны.
Фиксированное звено Fehmarnbelt, известное как Ремень Fehmarn с фиксированным звеном, по-португальски, становится крупнейшим подводным туннелем в мире, построенным без необходимости использования буровых машин.
узнать больше
Археология вина: в Египте найдены кувшины возрастом 5000 лет…
Парики из изъятых волос переданы в дар неправительственной организации Cabelegria.
(Изображение: Dailymontion / Репродукция)
Учитывая возможность приема поездов и автомобилей, стоимость проекта оценивается примерно в 7 миллиардов долларов. евро, что эквивалентно более чем 37 миллиардам реалов, и считается выдающимся достижением инженерного дела. Европейский.
Основная цель фиксированной связи Fehmarnbelt — ускорить соединение между Германия и Дания, что облегчит перевозки пассажиров и грузов между двумя странами по маршруту протяженностью около 18 километров.
По сравнению с нынешней паромной переправой, длящейся примерно 45 минут, туннель станет гораздо более быстрой альтернативой: поездка на поезде займет всего 7 минут, а на машине — 10.
Проект отличается тем, что не опирается на буровые машины, в отличие от Евротоннель, который соединяет Англию и Францию, хотя и гораздо длиннее — 50 километров.
Вместо этого немецкий маршрут будет спроектирован с использованием заранее построенных участков, которые будут собраны и погружены в воду в процессе строительства.
После десятилетия тщательного планирования в датском конце туннеля был создан временный порт, где строятся 89 гигантских сооружений.
Каждая из этих секций имеет впечатляющую длину 217 метров и весит невероятные 73 500 тонн. По завершении они будут затоплены большими водонепроницаемыми переборками на концах, чтобы обеспечить герметичность от проникновения воды.
Таким образом, секции можно «запустить», погрузить и тщательно соединить под водами Балтийского моря.
Хотя открытие запланировано только на 2029 год, датская компания, ответственная за строительство По оценкам проекта Femern A/S, первая секция туннеля будет готова к погружению в самом начале 2024.
Ожидается, что с завершением строительства фиксированного звена Фемарнбелт произойдет значительный рост торговли и туризм между Германией и Данией, а также сокращение необходимости в трудоемких паромных переправах.