Niektoré vozidlá sú na trhu ojazdených áut veľmi žiadané a oceňované vďaka pozoruhodnému výkonu ich motorov.
Získali si dôveru, že sú prakticky nezničiteľné, pokiaľ majiteľ dôsledne dodržiava plán údržby uvedený v používateľskej príručke. vozidlo.
pozrieť viac
Ako získať parkovaciu kartu pre seniorov: kompletný návod
Odhaľovanie šamanizmu: Poznaj svoje mocné zviera
Preto skontrolujte štyri príklady motorov, ktoré vynikajú svojou odolnosťou, spolu s výhodou cenovo dostupných nákladov na údržbu a jednoduchosti opravy.
V roku 1985 bol národný automobilový priemysel poctený debutom jedného z najikonickejších a najuznávanejších motorov.
Súprava, známa pod pravým menom EA827, sa prvýkrát objavila v radoch vozidiel v roku 1986, vrátane Cieľ, Plavba, Saveiro to je Pre teba.
Alkoholom poháňaný AP-600 1.6 dodal úctyhodných 85 koní. Súčasne AP-800 1.8 so svojimi 94 hp poháňal modely ako napr. Santana, Kvantové, Passat GTS Pointer to je VoyageSuper.
Motor AP (ktorého skratka znamená „High Performance“) si získal aj automobilových nadšencov.
Cieľ GT, ktorý sa pýšil robustným motorom AP-800 S, s deklarovaným výkonom 99 koní.Zaujímavé je, že Volkswagen vyvinul „trik“, keď si nárokoval taký výkon, pretože motor je v skutočnosti vygeneroval 106 k, čo je úprava, ktorú výrobca použil na obídenie vyššej dane uplatňovanej na staršie vozidlá. potentný.
Volkswagen generácie 3, jeden z modelov, ktorý bol vybavený AP. (Obrázok: zverejnenie)
Napriek kritike mal motor CHT dlhú históriu používania Fordom. Zaujímavosťou je, že jeho pôvod možno hľadať vo Francúzsku.
Túto súpravu získal Ford ako súčasť kúpy Willys-Overland, ktorá vlastní práva na „Project M“.
Iniciatíva mala svoj pôvod v projekte, ktorý vymysleli inžinierske tímy Renault a brazílsky Willys. O Steed, uvedený na trh v roku 1968, obsahoval 1,3-litrový motor s výkonom 68 k.
V nasledujúcom roku začalo mať športové GT dvojhlavňový karburátor Solex (dovezený z Francúzska) a nové sacie potrubie, čím sa jeho výkon zvýšil na 80 koní.
Pokiaľ ide o odolnosť, je nepopierateľné, že japonskí výrobcovia dominujú v akomkoľvek zozname benchmarkov.
Motory Honda radu K debutovali v roku 2001 a našli si cestu do modelov Civic EP3 typ R, Integra typ R a v minivane Honda Stream.
Notoricky známy K20 sa však v Brazílii dostal do popredia hneď po uvedení prvého Honda Civic Si na celoštátnej úrovni v roku 2007.
Vybavený nasávacím motorom 2.0 16V i-VTEC, poskytoval pôsobivých 192 k pri pozoruhodných 7 800 ot./min.
Vďaka svojej schopnosti točiť oveľa vyššie otáčky ako väčšina motorov sa súprava stala čoskoro predmetom obdivu a dnes je preferovaným cieľom automobilových úpravcov.
Tento motor zažil svoj pozoruhodný debut v Chevrolete Monza, projekt s globálnym dosahom, ktorý sa na brazílskom trhu inšpiroval automobilom Opel Ascona.
Prvá verzia tohto motora, ktorý poháňal Monzu, bol 1,6-litrový s karburátorom s jednou karosériou, ktorý ponúkal 75 koní s benzínom a 72 koní pri palive etanolom. Neskôr boli pre ulice predstavené motory 1.8 (s 86 k) a 2.0 (s 110 k).
Posledný z nich dostal v roku 1990 vítaný prídavok elektronického vstrekovania, čím sa výkon Monza Classic SE 500EF zvýšil na 116 k. Motor Family II tak zanechal svoju trvalú stopu v histórii vozidiel Chevrolet.
V Trezeme Digital chápeme dôležitosť efektívnej komunikácie. Vieme, že na každom slove záleží, a preto sa snažíme poskytovať obsah, ktorý je relevantný, pútavý a prispôsobený vašim potrebám.
