Činnosť interpretácia textu, Vývoj na koľajniciach, zameraná na žiakov 8. ročníka základnej školy. Chcete zistiť pôvod vlaku? Poznáš Maglev? Nie? Nezabudnite si teda prečítať text a potom odpovedať na otázky o ňom! Poďme chlapi?
Táto aktivita je k dispozícii na stiahnutie v upraviteľnej šablóne Wordu, pripravenej na tlač v PDF a tiež v dokončenej aktivite.
Stiahnite si toto tlmočenie textu na:
ŠKOLA: DÁTUM:
PROF: TRIEDA:
NÁZOV:
Čítať:
Brazília má takmer 30 000 kilometrov železníc, ale v minulosti to bolo v súvislosti s týmto typom dopravy. Z celej našej siete je necelých 2 000 kilometrov elektrifikovaných a iba 223 metrov zmagnetizovaných. Tento typ koľajnice sa používa na presun vlakov, ako je Maglev, myšlienka, ktorá sa objavila v Nemecku v roku 1979, ale dnes funguje komerčne iba v Japonsku a Číne. Považuje sa za najvyspelejšiu na svete a využíva magnetickú silu, vďaka ktorej vlak levituje a poskytuje mu podporu schopnú dosiahnuť vysoké rýchlosti. Pretože nedochádza k treniu, môže Maglev dokonca konkurovať lietadlám, pokiaľ ide o rýchlosť: dosahuje 581 kilometrov za hodinu. „Má malý vplyv na životné prostredie a je ideálny pre topograficky drsné krajiny, ako je Brazília,“ hovorí inžinier Eduardo Gonçalves David, autor knihy
V súčasnosti tím z Federálnej univerzity v Riu de Janeiro (UFRJ) vyvíja brazílsku verziu Maglev Cobra a stavia dráhu na testovanie supermachinu. V budúcnosti sa plánuje využiť ich na prepojenie letísk Galeão a Santos Dumont v Riu de Janeiro.
Prvou verziou tohto typu prepravy však boli lokomotívy na uhlie vyvinuté začiatkom 19. storočia, ktoré nahradili vagóny ťahané zvieratami. Vyše sto rokov bol parný stroj hlavným pohybovým prostriedkom na svete. Bol prinesený do Brazílie v roku 1854 a mal trasu medzi zálivom Guanabara a Petropolisom (RJ). V roku 1889 bolo v krajine už 9 500 kilometrov železníc.
Okolo roku 1890 boli vyrobené naftové motory, ktoré o šesť desaťročí neskôr prekonali motory na uhlie. Potom nastal zlatý vek železníc v Brazílii, keď sme mali takmer 35 000 kilometrov koľajníc križujúcich veľkú časť krajiny. Od 60. rokov sa začala uprednostňovať cestná sieť, rozhodnutie, ktoré aj dnes vyvoláva diskusie a rozdeľuje názor odborníkov.
RUŽE, William. „Magazín Galileo“ - september 2010 - č. 230 - s. 17.
Otázka 1 - Text uvedený vyššie je žánru:
() názorový článok
( ) správa
() chronické
Otázka 2 - Podľa textu „Brazília má takmer 30 tisíc kilometrov železníc, ale v minulosti to bolo v súvislosti s týmto typom dopravy“. Pretože?
A:
Otázka 3 - Identifikujte faktory, ktoré podľa textu robia z Maglevu najvyspelejší vlak na svete:
A:
Otázka 4 - Maglev je v obehu:
( ) v Nemecku.
() v Japonsku a Číne.
() v Riu de Janeiro.
Otázka 5 - Podľa autora sa objavil parný stroj:
() „Na začiatku 19. storočia“.
() „V roku 1854“.
() „V roku 1889“.
Otázka 6 - Čo to znamená, povedať, že naftové motory prekonali uhoľné?
() znamená povedať, že naftové motory transformovali tie na uhlie.
() znamená, že naftové motory trpeli na uhlie.
() znamená povedať, že naftové motory nahradili tie na uhlie.
Otázka 7 - Na konci textu autor zdôrazňuje rozhodnutie, ktoré v našej krajine vyvolalo kontroverzie. Poukážte na to:
A:
Otázka 8 - V časti „V budúcnosti je zámerom toto spojenie použiť na prepojenie letísk Galeão a Santos Dumont […]“, pojem „lo“ opäť zaberá:
A:
Otázka 9 - Zvýraznenie kurzívy v texte:
() názov knihy.
() najdôležitejšia časť textu.
() výraz napísaný v prenesenom význame.
Autor: Denyse Lage Fonseca Vyštudoval jazyky a špecialista na dištančné vzdelávanie.
O odpovede sú v odkaze nad hlavičkou.
nahlásiť tento inzerát
