V teku je ambiciozen projekt za izboljšanje povezljivosti med nemškim otokom Fehmarn in danski otok Lolland, ki želi znatno skrajšati čas potovanja med njima države.
Fiksna povezava Fehmarnbelt, znana kot Fehmarn Belt Fixed Link, v portugalščini, postaja največji podvodni predor na svetu, zgrajen brez potrebe po vrtalnih strojih.
Poglej več
Vinska arheologija: V Egiptu so našli 5000 let stare vrče...
Lasulje iz zaseženih las podarimo nevladni organizaciji Cabelegria
(Slika: Dailymontion / Reprodukcija)
Z zmogljivostjo za sprejem vlakov in avtomobilov naj bi projekt stal okoli 7 milijard evrov, kar je več kot 37 milijard R$, in velja za pomemben dosežek za inženiring evropski.
Glavni cilj fiksne povezave Fehmarnbelt je pospešiti povezave med Nemčija in Danska, ki omogoča prevoz potnikov in tovora med državama na približno 18 kilometrov dolgi relaciji.
V primerjavi s sedanjim trajektnim prehodom, ki traja približno 45 minut, bo predor ponujal veliko hitrejšo alternativo, saj bo trajala samo 7 minut vožnje z vlakom in 10 minut vožnje z avtomobilom.
Projekt se odlikuje po tem, da se ne opira na vrtalne stroje, za razliko od Evrotunel, ki povezuje Anglijo in Francijo, čeprav je precej daljša — 50 kilometrov.
Namesto tega bo nemška pot zasnovana z vnaprej zgrajenimi odseki, ki bodo med gradnjo sestavljeni in potopljeni.
Po desetletju natančnega načrtovanja so na danskem koncu predora vzpostavili začasno pristanišče, kjer gradijo 89 velikanskih struktur.
Vsak od teh odsekov je dolg impresivnih 217 metrov in tehta neverjetnih 73.500 ton. Ko bodo dokončani, bodo potopljeni z velikimi nepremočljivimi pregradami na koncih, da se zagotovi tesnjenje pred vdorom vode.
Na ta način je mogoče dele "izstreliti", potopiti in skrbno namestiti skupaj pod vode Baltskega morja.
Čeprav je odprtje predvideno šele leta 2029, je dansko podjetje, odgovorno za Femern A/S ocenjuje, da bo prvi odsek predora pripravljen za potop na začetku 2024.
Z dokončanjem fiksne povezave Fehmarnbelt se pričakuje znaten zagon trgovine in turizma med Nemčijo in Dansko, poleg zmanjšanja potrebe po dolgotrajnih trajektnih prevozih.
