Може ли 5Г заиста ометати радио станице у авиону?

Када бисте скоро било кога питали да ли може да види везу између брзине 5Г мобилних веза и безбедности летења авионом, тешко да бисте добили одговор.

Па ипак, због изненађујућег и изненадног захтева Савезне управе за ваздухопловство који је заснован на потенцијалу непроверене радио сметње, уведено је дуго очекивано повећање брзине и доступности 5Г чекати.

Пре него што почнемо да објашњавамо зашто, мало контекста је у реду.

Важно је разумети шта је 5Г, јер све мобилне мреже користе радио таласе за рад. Сигнали се шаљу са наших паметних телефона и примају са торњева мобилне телефоније на одређеним фреквенцијама. Замислите то као АМ/ФМ радио. Подешавањем на одређене фреквенције, хватате одређене станице, а не друге.

Такође, квалитет тог сигнала (па чак и на коју станицу може бити повезана дата фреквенција) зависи од ваше локације. Другим речима, 93.1 на вашем ФМ радију у Сао Паулу неће бити иста станица (или можда ниједна станица) ако је ваш аутомобил у Салвадору.

Исто тако, типови сигнала које можете да примите на 5Г паметном телефону (и квалитет те везе, мерен у тракама на екрану ваш телефон) у великој мери зависе од фреквенција које оператери као што су Цларо, Тим и Виво емитују на било којој локацији. Брзина везе је повезана са опсегом фреквентних група преко којих се шаљу 5Г (или 4Г) сигнали.

За разлику од већине радио станица, ћелијски сигнали нису ограничени на одређену фреквенцију, већ се могу слати истовремено на различитим фреквенцијама. Замислите то као ширину дигиталног супераутопута: што је шири пут, или у овом случају, што је шири блок фреквенција који се користи, више података се може послати одједном. И што више података пошаљете одједном, то је бржа веза.

Разлог зашто је све ово важно је тај што је један од најзанимљивијих аспеката 5Г тај што мора да користи нове фреквенције за слање својих сигнала.

У ствари, велики део обећања 5Г заснован је на том очекивању. Нажалост, као што су многи потрошачи већ открили, то обећање тек треба да се испуни јер је 5Г морао мало или нимало утицаја до сада на искуство паметног телефона и брзину преузимања већине корисника.

ФАА

ФАА је навела потенцијалне сукобе и сметње са радио висиномерима, инструментима у пилотској кабини који говоре пилотима колико је авион близу земље док се припрема за слетање. Питање се своди на то да радио висиномери у свом раду користе фреквенције од 4,2 до 4,4 ГХз.

Са ове две групе фреквенција које се налазе тако близу једна другој, ФАА тврди да 5Г сигнали који користе фреквенције Ц-опсега могу ометати радио висиномере. И пошто ово потенцијално укључује безбедан рад авиона, лако је видети зашто би се могла појавити забринутост – барем у почетку.

5Г

Око 40 земаља широм света већ користи већину фреквенција Ц-опсега за 5Г, а ниједна није пријавила било какве сметње у радио висиномерима у авионима у њиховим земљама.

Такође, нове технологије филтрирања уграђене су у помало опскурни део паметних телефона који се зове РФ фронтенд (радио фреквенција), као што су ултраБАВ филтери које је недавно представио Куалцомм, који могу смањити проблеме сметњи у паметним телефонима од Следећа генерација.

Све у свему, постоји неколико разлога зашто се чини да је забринутост ФАА око имплементације 5Г више црвена него легитимна техничка брига. Иако је тачно да ће неки старији радио висиномери са лошим филтрирањем можда морати да се ажурирају и/или замењен да би се потпуно избегле сметње, нејасно је да ли би теоретске сметње могле да изазову а проблем.

Иако безбедност авиона ни на који начин не сме бити угрожена, преобиље непотребног опреза у овом ово питање би могло имати далеко већи негативан утицај на технолошки напредак и глобалну економију него што многи мисле.