Фокусирана на проширење концепта Овертуре, компанија Боом Суперсониц је тражила начине да постигне свој циљ: снабдевање суперсоничних комерцијалних авиона на економичан начин. Намена коју је основала компанија је снабдевање авиона за удаљене летове, углавном за Екецутиве класу.
Идеја о смањењу потрошње горива у авиону ће помоћи у утврђивању вредности за карте до те мере да преферира ову опцију у односу на друге. „Очекујемо да се у многим случајевима ово неће толико разликовати од онога што данас плаћамо у пословној класи. Ово је за увертиру 1. Биће увертира 1 и увертира 3. Циљ је смањити цену велике брзине до тачке у којој нема разлога да било ко изабере подзвучни [лет]“, објашњава генерални директор компаније, Блејк Шол.
види више
Користите талог кафе да одчепите кухињски одвод; знам како
Астрологија и геније: ОВО су 4 најсјајнија знака…
Међутим, то неће бити могуће тако брзо. Дакле, они који су већ заинтересовани да могу брзо да се крећу, по цени сличној оној у бизнис класи, мораће да сачекају неко време. „То ће потрајати, биће то неколико генерација авиона, али ми идемо. Такође, мислим да је то један од разлога за узбуђење. У светлу тога, чак и са Увертиром 1, то је скок од 75% у односу на оно што смо имали раније. То значи да ће већ првог дана бити на дохват десетине милиона путника“, коментарише он.
Истовремено у интервјуу, Шол се присетио незаборавног суперзвучног авиона Конкорд, који је био у употреби од 1976. до 2003. године. Да бисте могли да га користите, било је потребно платити много веће од износа утврђеног за лет у првој класи на Боингу 747. Али да би се постигао велики циљ, неопходне су неке модификације. Он је јавности открио да је пројектована брзина увертире 1 смањена на 1 мах.
Композитни материјали, лакши метали и мотори нове генерације, који могу да функционишу без накнадног сагоревања, карактеристика која повећава потрошњу горива два пута. „Конкорд је имао четири мотора и радио је на накнадном сагоревању... што значи да се гориво тако сипа право у издув. да излази из мотора, па је сагорео огромну количину горива и самим тим је био веома, веома скуп“, рекао је Скот Кирби.
На крају је нагласио да увертира не троши гориво на исти начин као стари Конкорд, па ће самим тим и бити приступачнија.
Географ и псеудо писац (или иначе), имам 23 године, из Рио Гранде до Сула, заљубљеник у седму уметност и све што подразумева комуникацију.
