Ауто индустрија пролази кроз кризу. Неки фактори, као што су логистички проблеми, недостатак полупроводника и еколошки захтеви за прелазак на електричне аутомобиле у Европи су неки од њих. Међутим, најновији проблем је са литијумом, есенцијалним производом у производњи батерија за електричне аутомобиле.
Са повећањем потражње за производњом овог хемијског елемента, његова цена је више него порасла. Према консултантској кући С&П Глобал Платт, поскупљење је повезано са „паничном куповином”. Односно оне које се дешавају са циљем да се задрже резерве у случају евентуалне несташице.
види више
ИБГЕ отвара 148 радних места за агента за истраживање пописа становништва; види како…
Објављен закон којим се успоставља „Програм за стицање…
У Кини, земљи одговорној за 75 одсто производње литијума који се користи у батеријама, цена је порасла за око 531 одсто прошлог јануара, у поређењу са истим месецом 2021. Узрок свега овог повећања, према истраживањима, лежи у „структуралној несташици“, пошто нема довољно литијума за производњу толиког броја батерија.
Види више: Врсте батерија - предности и мане сваке
Чак и ако се постигну рекордни бројеви у производњи електричних аутомобила, што ће покренути трку да се гарантује довољно литијума за производњу, ово питање није ново. Блумберг је од децембра прошле године већ показао да би прогресивно смањење цена батерија променило његов тренд.
Како је потражња за електричним аутомобилима расла, цена батерија је постепено пратила потражњу. Да бисмо разумели значење овога, потребно је имати појам да литијум представља 40% вредности батерија, ау садашњим моделима је суштински материјал у анодама и катодама.
На неки начин, са овим повећањем производње, смањење цена електричних аутомобила остаје компликовано. Лоше вести, јер иако је то пут ка одрживој мобилности, потрошачи га и даље сматрају скупим производом за сада.
Да бисте преокренули ову ситуацију, излаз би могао бити промена структуре батерија. Тако истраживања показују да будућност електричних аутомобила лежи у производњи чврстих батерија. У њима, складиште обећава 50% више аутономије, уштеде и брзо пуњење. Међутим, литијум би и даље био неопходан.
Произвођачи верују да ће ова батерија средином ове деценије стићи до индустрије. Али генерални директор Бенцхмарк-а каже да ће понуда литијума сустићи потражњу до 2023. Дакле, можемо само да верујемо и надамо се да ће други истраживачи пронаћи јефтинију замену за литијум, способну да спасе будућност индустрије и животне средине.
