Да ли сте икада приметили да прозор авиона и приметио да има мале рупе? Иако су веома дискретни, они играју веома важну улогу у раду авиона.
Знамо да је конструкција авиона много сложенија него што замишљамо и мали детаљи могу да реше велике безбедносне проблеме.
види више
Тупиникуим рај: ОВО је дестинација из снова већине…
Сазнајте колико кошта путовање на НАЈВЕЋЕМ броду на свету; он је 5 пута већи...
Прво, запамтите да је ваздушни притисак другачији када авион лети, а кабина је под притиском. Због тога, да би се лет одвијао правилно, овај притисак мора бити избалансиран између спољашњости и унутрашњости авиона.
Због тога је структура авиона морала бити прилагођена одржавању удобности и безбедност током путовања, још више са циркулацијом кроз различите надморске висине и климатске услове.
Дакле, мала рупа је много више од естетског проблема или квара авиона, сматрало се да је то инжењерско решење за одржавање уравнотеженог подизања и притиска.
(Слика: Енгенхариае/Репродукција)
Мале рупе у прозору авиона називају се „прозори за притисак“ или „вентили за дисање“.
Прозори а авиона направљен је од акрила, осим тога, има три слоја материјала да би могао да издржи и избалансира унутрашњи и спољашњи притисак. Обично је рупа у централном слоју и он је тај који одржава равнотежу.
Бразилском удружењу авио-компанија, капетан Раул Соуза је обавестио да је рупа на прозору авиона „инжењерски механизам дизајниран за мере предострожности. Било у прозорима са или без мале рупе, авијација као параметар има безбедност својих путника”.
Дакле, рупе су део сложеног пројекта ваздухопловног инжењеринга. Чак је и прозор дизајниран да издржи више од 30% разлике у ваздушном притиску.
Стога, да би се прозор разбио, мора се десити веома висока комбинација силе и брзине.
Свакако, чак и ако нисте приметили рупицу на прозору авиона, знајте да је овај механизам гаранција удобности и сигурности приликом путовања авионом.
