У току је амбициозан пројекат за побољшање повезаности између немачког острва Фемарн и Данско острво Лоланд, настојећи значајно смањити време путовања између њих земље.
Фехмарнбелт фиксна веза, позната као Фехмарн Белт Фикед Линк, на португалском, постаје највећи подводни тунел на свету, изграђен без потребе за машинама за бушење.
види више
Археологија вина: У Египту пронађене тегле старе 5.000 година...
Перике направљене од заплењене косе донирају се невладиној организацији Цабелегриа
(Слика: Даилимонтион / Репродуцтион)
Са капацитетом за смештај возова и аутомобила, процењује се да пројекат кошта око 7 милијарди евра, што је еквивалентно више од 37 милијарди Р$, и сматра се значајним достигнућем за инжењеринг европски.
Главни циљ Фехмарнбелт фиксне везе је да убрза везе између Немачка анд тхе Данска, који олакшава превоз путника и терета између две земље, на релацији од око 18 километара.
У поређењу са тренутним трајектним прелазом који траје око 45 минута, тунел ће понудити много бржу алтернативу, са само 7 минута вожње возом и 10 минута аутомобилом.
Пројекат се одликује тиме што се не ослања на машине за бушење, за разлику од Еуротуннел, који повезује Енглеску и Француску, иако је много дужи — 50 километара.
Уместо тога, немачка траса ће бити пројектована са унапред изграђеним деловима, који ће бити монтирани и потопљени током процеса изградње.
После деценије пажљивог планирања, на данском крају тунела успостављена је привремена лука, где се гради 89 џиновских објеката.
Свака од ових деоница дуга је импресивних 217 метара и тешка је невероватних 73.500 тона. Када буду завршени, они ће бити потопљени са великим водоотпорним преградама на крајевима како би се осигурало заптивање од уласка воде.
На овај начин, делови се могу „покренути“, потопити и пажљиво спојити заједно испод вода Балтичког мора.
Иако је отварање заказано тек за 2029. годину, данска компанија је одговорна за пројекат, Фемерн А/С, процењује да ће прва деоница тунела бити спремна за потапање на почетку 2024.
Са завршетком Фехмарнбелт фиксне везе, очекује се да ће доћи до значајног повећања трговине и туризам између Немачке и Данске, поред смањења потребе за дуготрајним трајектним прелазима.
