Одређена возила су веома тражена и цењена на тржишту половних аутомобила, због запажених перформанси њихових мотора.
Заслужили су поверење да су практично неуништиви, све док се власник верно придржава распореда одржавања који је наведен у упутству за употребу. возило.
види више
Како добити паркинг картицу за старије особе: комплетан водич
Откривање шаманизма: Упознајте своју моћну животињу
Стога, проверите четири примера мотора који се истичу по својој издржљивости, уз предност приступачне цене одржавања и лакоће поправке.
Године 1985, национална аутомобилска индустрија је била почаствована дебијем једног од најпознатијих и најцењенијих мотора.
Комплет, познат под правим именом ЕА827, први пут се појавио у линијама возила 1986. године, укључујући Гол, Воиаге, Савеиро То је За тебе.
АП-600 1.6, покретан алкохолом, испоручио је респектабилних 85 КС. Истовремено, АП-800 1.8, са својих 94 кс, покретани су модели као нпр. Сантана, Куантум, Пассат ГТС Поинтер То је ВоиагеСупер.
АП мотор (чији акроним значи „високе перформансе“) такође је освојио ентузијасте аутомобила. Гоал ГТ, који се дичио робусним мотором АП-800 С, декларисане снаге од 99 КС.
Занимљиво је да је Фолксваген развио "трик" када је тражио такву снагу, пошто је мотор заправо произвео 106 КС, прилагођавање које је произвођач користио да заобиђе већи порез који се примењује на старија возила. потентан.
Волксваген генерација 3, један од модела који је био опремљен АП. (Слика: обелодањивање)
Упркос критикама, ЦХТ мотор је имао дугу историју употребе од стране Форда. Занимљиво је да се његово порекло може пратити до Француске.
Овај сет је купио Форд као део куповине компаније Виллис-Оверланд, која поседује права на „Пројекат М.
Иницијатива је настала у пројекту који су осмислили инжењерски тимови Ренаулта и бразилског Виллис-а. О Стеед, објављен 1968. године, имао је 1,3-литарски мотор који је производио 68 КС.
Следеће године, спортски ГТ је почео да има двоцевни карбуратор Солек (увезен из Француске) и нову усисну грану, повећавајући његову снагу на 80 КС.
Када је у питању издржљивост, неоспорно је да јапански произвођачи доминирају на било којој листи референтних вредности.
Хондини мотори К-серије су дебитовали 2001. године, проналазећи свој пут у моделима Цивиц ЕП3 Типе Р, Интегра Тип Р и у комбију Хонда Стреам.
Злогласни К20 је, међутим, стекао значај у Бразилу лансирањем првог Хонда Цивиц Си На националном нивоу, 2007.
Опремљен 2.0 16В и-ВТЕЦ мотором са усисавањем, испоручивао је импресивних 192 КС при невероватних 7.800 о/мин.
Због своје способности да окреће много веће обртаје од већине мотора, сет је убрзо постао предмет дивљења и данас је пожељна мета за аутомобилске тјунере.
Овај мотор је имао свој значајан деби у Цхевролету Монза, пројекат са глобалним дометом који је на бразилском тржишту инспирисан Опелом Асцона.
Прва верзија овог мотора, који је покретао Монцу, био је 1,6 литарски са карбуратором са једном каросеријом, који је нудио 75 КС са бензином и 72 КС када се користи етанол. Касније су за улице уведени мотори 1.8 (са 86 КС) и 2.0 (са 110 КС).
Последњи од њих добио је добродошло електронско убризгавање 1990. године, подижући снагу Монза Цлассиц СЕ 500ЕФ на 116 КС. Тако је мотор Фамили ИИ оставио трајни траг у историји возила Цхевролет.
У Треземе Дигиталу разумемо важност ефикасне комуникације. Знамо да је свака реч важна, због чега настојимо да испоручимо садржај који је релевантан, привлачан и персонализован да задовољи ваше потребе.
