Boom Supersonic-företaget fokuserade på att utöka konceptet Overture och har letat efter sätt att uppnå sitt mål: att leverera överljudsflygplan på ett ekonomiskt sätt. Det av bolaget etablerade syftet är att leverera flygplan för fjärrflyg, främst för Executive-klass.
Idén om att sänka bränsleförbrukningen för flygplanet kommer att hjälpa till med det värde som fastställts för biljetter till den grad att det här alternativet föredras framför de andra. ”Vår förväntan är att detta i många fall inte kommer att skilja sig så mycket från vad vi betalar i business class idag. Det här är till ouvertyr 1. Det kommer att finnas en ouvertyr 1 och en ouvertyr 3. Målet är att sänka kostnaden för hög hastighet till en punkt där det inte finns någon anledning för någon att välja subsonic [flygning]”, förklarar företagets VD, Blake Scholl.
se mer
Använd kaffesump för att täppa igen ditt köksavlopp; veta hur
Astrologi och geni: DETTA är de 4 mest lysande tecknen på...
Detta kommer dock inte att vara möjligt så snabbt. Så de som redan är intresserade av att kunna ta sig fram snabbt, med en kostnad som liknar den för business class, får vänta ett tag. ”Det här kommer att ta tid, det kommer att bli flera generationer flygplan, men det är dit vi är på väg. Jag tror också att det är en av anledningarna till att vara upphetsad. I ljuset av det, även med Overture 1, är det ett 75% hopp från vad vi har haft tidigare. Det betyder att det kommer att vara inom räckhåll för tiotals miljoner passagerare den första dagen”, kommenterar han.
Samtidigt i intervjun påminde Scholl om det minnesvärda överljudsplanet Concorde, som var i trafik från 1976 till 2003. För att kunna använda den var det nödvändigt att göra en mycket högre betalning än det belopp som fastställts för att flyga i första klass på Boeing 747. Men för att nå det stora målet krävs vissa modifieringar. Han avslöjade för allmänheten att designhastigheten för Overture 1 reducerades till Mach 1.
Kompositmaterial, lättare metaller och nya generationens motorer som kan fungera utan efterförbränning, en funktion som ökar bränsleförbrukningen två gånger. "Concorden hade fyra motorer och körde på efterbrännare... vilket innebär att hälla bränsle rakt in i avgaserna sådär. att den kommer ut ur motorn, så den brände en enorm mängd bränsle och var därför väldigt, väldigt dyr”, sa Scott Kirby.
Slutligen betonade han att ouvertyren inte förbrukar bränsle på samma sätt som den gamla Concorde, och följaktligen kommer den att bli mer prisvärd.
Geograf och pseudoförfattare (eller annat), jag är 23 år gammal, från Rio Grande do Sul, älskare av den sjunde konsten och allt som involverar kommunikation.
