Innovation och framsteg har kännetecknat flyget sedan de första flygplansdesignerna gjorda av Santos Dumont och bröderna Wright.
Kommersiella flygresor har redan otrolig teknologi, men nu har drömmen om att resa i tysta överljudsplan kommit närmare verkligheten med utvecklingen av Lockheed Martin X-59.
se mer
Hållbarhet: den första elcykeln UTAN BATTERIER lanseras i...
Upptäck tekniken som kan få indiska företag att producera 1,6...
Designad av NASA, skapades X-59 under QueSST-programmet för att vara det tystaste flygplanet i världen. Om du inte visste det, är överljudsplan kända för den boom de gör när de flyger.
Ett bra exempel är överljudsplanet Concorde, tillverkat från 1965 och framåt. Fordonet reste från New York till London på tre och en halv timme, vilket förvånade alla.
Men dess passage genom staden orsakade strukturella skador och skrämde befolkningen på grund av bullret som översteg ljudvallen. På grund av detta har NASA startade projektet för att dämpa bruset från överljudsplan.
Skapandet av X-59 har börjat bli verklighet så att den är "betydligt tystare än Concorde eller något annat överljudsflygplan som finns idag, säger Craig Nickol, senior rådgivare till NASA.
På den officiella hemsidan förstärkte Lockheed Martin, företaget som arbetar med projektet, att uppdraget för det nya planet görs för att lösa "en av de mest ihållande utmaningarna med överljudsflygning: boomen sonisk".
(Bild: Lockheed Martin/Reproduktion)
Enligt teamet kommer Lockheed Martin X-59 att testa flygplanets nya design för att få data som används av NASA för att ”etablera en acceptabel standard för kommersiellt överljudsbuller för att häva förbudet mot kommersiella överljudsresor Jorden".
En sådan åtgärd är nödvändig, som efter de katastrofala episoderna av överljudsplan, förbjöd den nordamerikanska kongressen cirkulationen av denna typ av flygning över land från 1971 och framåt, ett beslut som antagits av andra nationer.
Därför hade Concorde en hastighetsbegränsning för att flyga i befolkade områden och trots detta slutade flygplanet att fungera 2003.
(Bild: Lockheed Martin/Garry Tice/Reproduktion)
Nu arbetar rymdorganisationen för att ändra regleringen av överljudsplan, genom experimentell design av X-59, ett program som redan har investerat mer än 200 miljoner USD i kontraktet med Lockheed Martin.
Den nya modellen är cirka 30,5 meter lång, med en skillnad längst fram på planet, vilket motsvarar nästan en tredjedel av storleken.
Flygteamets förväntningar är att flygplanet kommer att vara så tyst att det kommer att ändra inriktningen på lagstiftningen, eftersom människor kommer inte att märka bullret från överljudsfordonet, vilket kommer att vara mycket lågt, som Craig Nickol förklarade.
