Певні транспортні засоби користуються високим попитом і цінуються на ринку вживаних автомобілів завдяки чудовим характеристикам їхніх двигунів.
Вони заслужили довіру, будучи практично непорушними, якщо власник сумлінно дотримується графіку технічного обслуговування, зазначеного в посібнику з експлуатації. транспортний засіб.
побачити більше
3 безкоштовні онлайн-інструменти для ПОКРАЩЕННЯ роздільної здатності вашого…
Сповіщення про погоду: 5 веб-сайтів, програм та інструментів для перевірки прогнозу...
Тому перевірте чотири приклади автомобілів, які виділяються своєю довговічністюпоряд з перевагою доступної вартості обслуговування та простоти ремонту.
У 1985 році національна автомобільна промисловість була удостоєна дебюту одного з найбільш знакових і шанованих двигунів.
Набір, відомий під своєю справжньою назвою EA827, вперше з’явився в лінійках автомобілів 1986 року, включаючи Gol, Voyage, Saveiro та Parati.
AP-600 1.6, що працює на спирту, видав солідні 85 к.с. У той же час AP-800 1.8 потужністю 94 к.с. приводив в дію такі моделі, як Santana, Quantum, Passat GTS Pointer і Voyage Super.
Двигун AP (акронім якого розшифровується як «High Performance») також підкорив ентузіастів Gol GT, які могли похвалитися потужним двигуном AP-800 S із заявленою потужністю 99 к.с.
Цікаво, що Фольксваген розробив «фішку», заявляючи про таку потужність, оскільки двигун насправді генерував 106 к.с., коригування, яке виробник використовував, щоб обійти вищий податок, що застосовується до старих транспортних засобів. потужний.
(Зображення: розкриття)
Незважаючи на критику, двигун CHT мав довгу історію використання Ford. Цікаво, що його походження можна простежити у Франції.
Цей комплект був придбаний компанією Ford в рамках покупки компанії Willys-Overland, яка володіє правами на «Проект М».
Ініціатива бере свій початок у проекті, розробленому інженерними командами Renault і бразильської Willys. Corcel, випущений у 1968 році, мав 1,3-літровий двигун потужністю 68 к.с.
У наступному році спортивний GT почав оснащуватися двоствольним карбюратором Solex (імпортований з Франції) і новим впускним колектором, що збільшило його потужність до 80 к.с.
Коли справа доходить до довговічності, беззаперечно, що японські виробники домінують у будь-якому списку тестів.
Двигуни Honda K-серії дебютували в 2001 році, знайшовши свій шлях до Civic EP3 Type R, Integra Type R і мінівен Honda Stream.
Сумнозвісний K20, однак, отримав популярність у Бразилії з випуском першої національної моделі Honda Civic Si у 2007 році.
Оснащений атмосферним двигуном 2.0 16V i-VTEC, він виробляв вражаючі 192 к.с. при вражаючих 7800 об/хв.
Завдяки своїй здатності обертатися на набагато вищих обертах, ніж у більшості двигунів, набір незабаром став об’єктом захоплення, а сьогодні є бажаною мішенню для автомобільних тюнерів.
Цей двигун помітно дебютував у Chevrolet Monza, глобальному проекті, який на бразильському ринку був натхненний Opel Ascona.
Першою версією цього двигуна, який оснащував Monza, був 1,6-літровий двигун з однокорпусним карбюратором, потужність якого становила 75 к.с. на бензині та 72 к.с. на етанолі. Пізніше для вулиць були представлені двигуни 1,8 (86 к.с.) і 2,0 (110 к.с.).
Останній з них отримав бажане доповнення електронного впорскування в 1990 році, підвищивши потужність Monza Classic SE 500EF до 116 к.с. Таким чином, двигун Family II залишив незабутній слід в історії транспортних засобів Chevrolet.
У Trezeme Digital ми розуміємо важливість ефективної комунікації. Ми знаємо, що кожне слово має значення, тому ми прагнемо надавати вміст, який є релевантним, привабливим і персоналізованим відповідно до ваших потреб.
