Певні транспортні засоби користуються високим попитом і цінуються на ринку вживаних автомобілів завдяки чудовим характеристикам їхніх двигунів.
Вони заслужили довіру, будучи практично непорушними, якщо власник сумлінно дотримується графіку технічного обслуговування, зазначеного в посібнику з експлуатації. транспортний засіб.
побачити більше
Як отримати паркувальну картку для пенсіонерів: повний посібник
Розкриття шаманізму: пізнай свою сильну тварину
Тому перевірте чотири приклади двигунів, які виділяються своєю довговічністюпоряд з перевагою доступної вартості обслуговування та простоти ремонту.
У 1985 році національна автомобільна промисловість була удостоєна дебюту одного з найбільш знакових і шанованих двигунів.
Набір, відомий під своєю справжньою назвою EA827, вперше з’явився в лінійках автомобілів 1986 року, в тому числі Мета, Вояж, Савейро Це є Для тебе.
AP-600 1.6, що працює на спирту, видав солідні 85 к.с. Одночасно AP-800 1.8 з його 94 к.с. приводив в дію такі моделі, як Сантана, Квантова, Passat GTS Пойнтер Це є ВояжСупер.
Двигун AP (абревіатура якого означає «High Performance») також підкорив автолюбителів. Гол GT, який міг похвалитися потужним двигуном AP-800 S, із заявленою потужністю 99 к.с.
Цікаво, що Фольксваген розробив «фішку», заявляючи про таку потужність, оскільки двигун насправді генерував 106 к.с., коригування, яке виробник використовував, щоб обійти вищий податок, що застосовується до старих транспортних засобів. потужний.
Volkswagen 3 покоління, одна з моделей, які були оснащені AP. (Зображення: розкриття)
Незважаючи на критику, двигун CHT мав довгу історію використання Ford. Цікаво, що його походження можна простежити у Франції.
Цей комплект був придбаний компанією Ford у рамках покупки компанії Willys-Overland, яка володіє правами на «Проект М».
Ініціатива бере свій початок у проекті, розробленому командами інженерів Renault і бразильської Willys. О Стід, випущений в 1968 році, мав 1,3-літровий двигун потужністю 68 к.с.
Наступного року спортивний GT почав мати двоствольний карбюратор Solex (імпортований із Франції) та новий впускний колектор, що збільшило його потужність до 80 к.с.
Коли справа доходить до довговічності, беззаперечно, що японські виробники домінують у будь-якому списку тестів.
Двигуни Honda K-серії дебютували в 2001 році, знайшовши свій шлях до моделей Civic EP3 Type R, Integra Type R і в мікроавтобусі Honda Stream.
Сумнозвісний K20, однак, отримав популярність у Бразилії із запуском першого Honda Civic Si на національному рівні в 2007 році.
Оснащений атмосферним двигуном 2.0 16V i-VTEC, він виробляв вражаючі 192 к.с. при вражаючих 7800 об/хв.
Завдяки своїй здатності обертатися на набагато вищих обертах, ніж у більшості двигунів, набір незабаром став об’єктом захоплення, а сьогодні є бажаною мішенню для автомобільних тюнерів.
Цей двигун помітно дебютував у Chevrolet Монца, глобальний проект, який на бразильському ринку був натхненний Opel Аскона.
Першою версією цього двигуна, який оснащував Monza, був 1,6-літровий двигун з однокорпусним карбюратором, потужність якого становила 75 к.с. на бензині та 72 к.с. на етанолі. Пізніше для вулиць були представлені двигуни 1,8 (86 к.с.) і 2,0 (110 к.с.).
Останній з них отримав бажане доповнення електронного впорскування в 1990 році, підвищивши потужність Monza Classic SE 500EF до 116 к.с. Таким чином, двигун Family II залишив незабутній слід в історії транспортних засобів Chevrolet.
У Trezeme Digital ми розуміємо важливість ефективної комунікації. Ми знаємо, що кожне слово має значення, тому ми прагнемо надавати вміст, який є релевантним, привабливим і персоналізованим відповідно до ваших потреб.
