Kdybyste se zeptali téměř kohokoli, zda vidí souvislost mezi rychlostí 5G mobilního připojení a bezpečností letu letadlem, jen stěží byste dostali odpověď.
A přesto kvůli překvapivé a náhlé žádosti Federálního úřadu pro letectví, která je založena na potenciálu neověřené rádiové rušení, velmi očekávané zvýšení rychlosti a dostupnosti 5G Počkejte.
vidět víc
Potvrzeno: Samsung skutečně vyrábí skládací obrazovky pro…
Čína provádí experimenty se zebřičkami na vesmírné stanici…
Než se pustíme do vysvětlení proč, je na místě malý kontext.
Je důležité porozumět tomu, co je 5G, protože jako u všech mobilních sítí využívá k provozu rádiové vlny. Signály jsou odesílány z našich chytrých telefonů a přijímány z mobilních věží na konkrétních frekvencích. Představte si to jako AM/FM rádio. Naladěním na určité frekvence zachytíte určité stanice a jiné ne.
Také kvalita tohoto signálu (a dokonce i to, ke které stanici může být daná frekvence připojena) závisí na vaší poloze. Jinými slovy, 93.1 na vašem FM rádiu v São Paulu nebude stejná stanice (nebo možná žádná stanice), pokud je vaše auto v Salvadoru.
Stejně tak typy signálů, které můžete přijímat na smartphonu 5G (a kvalita tohoto připojení, měřená v pruhech na obrazovce váš telefon) jsou vysoce závislé na frekvencích, které operátoři jako Claro, Tim a Vivo vysílají v jakémkoli místě. Rychlost připojení souvisí s rozsahem frekvenčních skupin, přes které jsou odesílány signály 5G (nebo 4G).
Na rozdíl od většiny rozhlasových stanic nejsou celulární signály omezeny na konkrétní frekvenci, ale mohou být odesílány současně přes řadu frekvencí. Představte si to jako šířku digitální superdálnice: čím širší je silnice, nebo v tomto případě širší blok použitých frekvencí, tím více dat lze odeslat najednou. A čím více dat odešlete najednou, tím rychlejší bude připojení.
Důvodem, proč na tom všem záleží, je to, že jedním z nejzajímavějších aspektů 5G je, že musí používat nové frekvence k odesílání svých signálů.
Ve skutečnosti byla velká část příslibu 5G založena na tomto očekávání. Bohužel, jak již mnoho spotřebitelů zjistilo, tento slib ještě nebyl splněn, protože 5G muselo malý až žádný dopad na zážitek ze smartphonu a rychlost stahování většiny uživatelů.
FAA citovala potenciální konflikty a rušení rádiových výškoměrů, přístrojů v kokpitu, které pilotům říkají, jak blízko je letadlo k zemi, když se připravuje na přistání. Otázka se scvrkává na skutečnost, že rádiové výškoměry používají ve svém provozu frekvence od 4,2 do 4,4 GHz.
S těmito dvěma skupinami frekvencí umístěnými tak blízko u sebe FAA tvrdí, že signály 5G využívající frekvence C-pásma mohou rušit rádiové výškoměry. A protože to potenciálně zahrnuje bezpečný provoz letadel, je snadné pochopit, proč mohou být vzneseny obavy – alespoň zpočátku.
Asi 40 zemí po celém světě již využívá většinu frekvencí C-pásma pro 5G a žádná nenahlásila žádné rušení rádiových výškoměrů v letadlech ve své zemi.
Také nové technologie filtrování jsou zabudovány do poněkud obskurní části smartphonů nazývané RF frontend (rádiová frekvence), jako jsou filtry ultraBAW nedávno představené společností Qualcomm, které mohou snížit problémy s rušením v chytrých telefonech z další generace.
Celkově vzato existuje několik důvodů, proč se obavy FAA ohledně nasazení 5G zdají být spíše červeným sleděm než legitimním technickým problémem. I když je pravda, že některé starší rádiové výškoměry se špatným filtrováním mohou vyžadovat aktualizaci a/nebo nahrazen, aby se zcela zamezilo rušení, není jasné, zda by teoretické rušení mohlo způsobit a problém.
I když bezpečnost letadla nesmí být v žádném případě ohrožena, je v tom přemíra zbytečné opatrnosti Problém by mohl mít mnohem větší negativní dopad na technologický pokrok a globální ekonomiku, než si mnozí uvědomují.
