Inovace a pokrok byly charakteristické pro letectví od prvních návrhů letadel vyrobených Santosem Dumontem a bratry Wrightovými.
Komerční lety již mají neuvěřitelné technologie, ale nyní se sen o cestování v tichých nadzvukových letadlech přiblížil realitě s rozvojem Lockheed Martin X-59.
vidět víc
Udržitelnost: první elektrokolo BEZ BATERIÍ je uvedeno na trh v…
Objevte technologii, díky které mohou indické společnosti vyrábět 1,6…
X-59, navržený NASA, byl vytvořen v rámci programu QueSST jako nejtišší letadlo na světě. Pokud byste to nevěděli, nadzvuková letadla jsou známá svým rozmachem, který při létání dělají.
Skvělým příkladem je nadzvukové letadlo Concorde, vyráběné od roku 1965 dále. Vozidlo cestovalo z New Yorku do Londýna za tři a půl hodiny, což všechny překvapilo.
Jeho průjezd městem však způsobil strukturální poškození a vyděsil obyvatele kvůli hluku, který převyšoval zvukovou bariéru. Z tohoto důvodu, NASA zahájil projekt tlumit hluk nadzvukových letadel.
Vytvoření X-59 se začalo naplňovat, takže je „výrazně tišší než Concorde nebo jakékoli jiné nadzvukové letadlo, které dnes existuje,“ řekl Craig Nickol, hlavní poradce společnosti NASA.
Na oficiálních stránkách Lockheed Martin, společnost pracující na projektu, potvrdila poslání nového letadla se řeší „jeden z nejtrvalejších problémů nadzvukového letu: boom zvukový".
(Obrázek: Lockheed Martin/Reproduction)
Podle týmu bude Lockheed Martin X-59 testovat nový design letadla, aby získal data používaná NASA k „zavést přijatelný standard komerčního nadzvukového hluku, kterým se zruší zákaz komerčního nadzvukového cestování Země".
Takové opatření je nezbytné, stejně jako po katastrofických epizodách nadzvuková letadlaSeveroamerický kongres zakázal od roku 1971 cirkulaci tohoto typu letu nad pevninou, což bylo rozhodnutí přijaté jinými národy.
Proto měl Concorde rychlostní limit pro létání v obydlených oblastech a i tak letoun v roce 2003 ukončil provoz.
(Obrázek: Lockheed Martin/Garry Tice/Reprodukce)
Nyní vesmírná agentura pracuje na změně regulace nadzvukových letadel prostřednictvím experimentální design X-59, program, který již investoval více než 200 milionů USD do smlouvy s Lockheed Martin.
Nový model je dlouhý kolem 30,5 metru, rozdíl je v přední části letadla, což představuje téměř třetinovou velikost.
Očekávání leteckého týmu je, že letoun bude tak tichý, že změní směr legislativy. lidé si nevšimnou hluku nadzvukového vozidla, který bude velmi nízký, jak vysvětlil Craig Nickol.