Probíhá ambiciózní projekt na zlepšení konektivity mezi německým ostrovem Fehmarn a Dánský ostrov Lolland, který se snaží výrazně zkrátit dobu cestování mezi těmito dvěma zemí.
Pevný spoj Fehmarnbelt, známý jako Pevný článek Fehmarn Belt, v portugalštině, se stává největším podvodním tunelem na světě, postaveným bez potřeby vrtacích strojů.
vidět víc
Archeologie vína: V Egyptě byly nalezeny 5000 let staré sklenice…
Paruky vyrobené ze zabavených vlasů jsou darovány nevládní organizaci Cabelegria
(Obrázek: Dailymontion / Reproduction)
S kapacitou pro vlaky a automobily se odhaduje, že projekt bude stát kolem 7 miliard eur, což je ekvivalent více než 37 miliard R$, a je považován za významný úspěch pro strojírenství Evropský.
Hlavním cílem Fehmarnbelt Fixed Link je urychlit spojení mezi Německo a Dánsko, usnadňující přepravu cestujících a nákladu mezi oběma zeměmi na trase dlouhé přibližně 18 kilometrů.
Ve srovnání se současným přejezdem trajektem, který trvá přibližně 45 minut, tunel nabídne mnohem rychlejší alternativu, pouze 7 minut jízdy vlakem a 10 minut autem.
Projekt se vyznačuje tím, že se na rozdíl od vrtačky nespoléhá na vrtačky Eurotunel, která spojuje Anglii a Francii, i když je mnohem delší — 50 kilometrů.
Místo toho bude německá trasa navržena s předem vybudovanými úseky, které budou smontovány a ponořeny během stavebního procesu.
Po deseti letech pečlivého plánování byl na dánském konci tunelu zřízen dočasný přístav, kde se staví 89 obřích staveb.
Každý z těchto úseků je dlouhý impozantních 217 metrů a váží neuvěřitelných 73 500 tun. Po dokončení budou zapuštěny s velkými vodotěsnými přepážkami na koncích, aby bylo zajištěno utěsnění proti vniknutí vody.
Tímto způsobem mohou být sekce „spuštěny“, ponořeny a pečlivě spojeny dohromady pod vodami Baltského moře.
Přestože je otevření naplánováno až na rok 2029, dánská společnost za něj odpovídá projekt, Femern A/S, odhaduje, že první část tunelu bude připravena k zatopení na začátku 2024.
S dokončením Fehmarnbelt Fixed Link se očekává výrazný nárůst obchodu a cestovní ruch mezi Německem a Dánskem, kromě snížení potřeby časově náročných přejezdů trajektem.
