Tento týden schválila Poslanecká sněmovna nový právní rámec pro záruky, který prosazuje významné změny ve způsobu, jakým jsou aktiva, jako jsou nemovitosti a vozidla, používána jako záruky v půjčky.
Jednou z hlavních změn je usnadnění bankám zpětné držení vozidel v situacích selhání. Kromě toho projekt opravňuje nemovitost k použití jako zajištění při více úvěrových operacích.
vidět víc
Rozhodnutí soudu pozastavuje žádosti o vrácení peněz podané na 123 mil;…
Test pozastaven: zjistěte, co se stalo soutěži Federal Revenue!
Návrh sice pochází z administrativy bývalého prezidenta Jaira Bolsonara, ale podporuje ho i ekonomický tým současného prezidenta Luize Inácio Lula da Silva.
Projekt je v souladu s opatřeními ministerstva financí, která mají za cíl oživit úvěrový trh v zemi.
S realizací tohoto milníku se očekává, že posílení využívání záruk může vést ke snížení úrokových sazeb ze strany finančních institucí a následně při rozšiřování nabídky kredit. Platnost legislativy ale ještě čeká na schválení prezidentem.
Nedávná studie společnosti Febraban staví Brazílii do nepříznivé pozice, pokud jde o vymáhání záruk, protože jde o zemi, která v tomto procesu trvá nejdéle a s nejvyššími náklady. Dle výzkumu:
Brazilský institut pro ochranu spotřebitele (Idec) navíc v červenci varoval, že nový záruční rámec by mohl zvýšit dluh brazilských rodin.
Nový legislativní text o používání vozidel jako zajištění přináší významné změny v postupech zpětného držby v případech nesplnění závazků.
Nyní mají věřitelé možnost přistoupit k vymáhání bez nutnosti soudního zásahu a tento proces mohou provést jak na notářských úřadech, tak na místních dopravních odborech.
Paulo Noman, prezident Národní asociace finančních společností automobilek (Anef), upřesňuje že i když každá banka má svá specifická pravidla, obecně soudní proces pro obnovení vozidel podle současné legislativy začíná po 120 dnech prodlení.
S novou legislativou, která vyjímá soudní proces pro zpětné vlastnictví financovaných vozidel v případě neplnění, prezident Národní asociace finančních společností automobilek (Anef) předpovídá jejich „mnohem rychlejší“ vyřešení případy.
Přestože přesná doba urychlení řízení nebyla stanovena, využití notářských kanceláří a Detransu by mělo představovat významný pokrok v efektivitě tohoto procesu.
Marcos Pinto, ministr ekonomických reforem na ministerstvu financí, rozpoznal již existující problémy při získávání financovaných aut.
Poukazuje na to, že v důsledku současných potíží dobří plátci nepřímo nesou náklady těch, kteří své závazky nedodržují. Tato skutečnost má za následek vyšší úrokové sazby pro všechny.
Úplné vyřešení tohoto procesu, který vyvrcholí odebráním vozidla z důvodu nesplnění povinnosti, může trvat rok až rok a půl.
