Některá vozidla jsou na trhu ojetých vozů velmi žádaná a oceňována kvůli pozoruhodnému výkonu jejich motorů.
Získaly si důvěru, že jsou prakticky nezničitelné, pokud majitel věrně dodržuje plán údržby uvedený v uživatelské příručce. vozidlo.
vidět víc
3 bezplatné online nástroje pro ZLEPŠENÍ rozlišení vašeho…
Upozornění na počasí: 5 webových stránek, aplikací a nástrojů pro kontrolu předpovědi…
Proto zkontrolujte čtyři příklady vozů, které vynikají svou odolností, spolu s výhodou dostupných nákladů na údržbu a snadné opravy.
V roce 1985 byl národní automobilový průmysl poctěn debutem jednoho z nejznámějších a nejuznávanějších motorů.
Souprava, známá pod svým skutečným jménem EA827, se poprvé objevila v řadách vozidel z roku 1986, včetně Gol, Voyage, Saveiro a Parati.
Alkoholem poháněný AP-600 1.6 podával úctyhodných 85 koní. AP-800 1.8 zároveň s výkonem 94 k poháněl modely jako Santana, Quantum, Passat GTS Pointer a Voyage Super.
Motor AP (jehož zkratka znamená „High Performance“) si získal i nadšence Gol GT, který se mohl pochlubit robustním motorem AP-800 S s deklarovaným výkonem 99 koní.
Zajímavé je, že Volkswagen vyvinul „trik“, když tvrdil takovou sílu, protože motor ve skutečnosti vygeneroval 106 koní, což je úprava, kterou výrobce použil k obejití vyšší daně uplatňované na starší vozidla. silný.
(Obrázek: zveřejnění)
Navzdory kritice měl motor CHT dlouhou historii používání Fordem. Zajímavé je, že jeho původ lze hledat ve Francii.
Tuto sadu získal Ford jako součást koupě Willys-Overland, která vlastní práva na „Project M“.
Iniciativa má svůj původ v projektu vytvořeném inženýrskými týmy Renault a brazilského Willys. Corcel, uvedený na trh v roce 1968, byl vybaven 1,3litrovým motorem o výkonu 68 koní.
V následujícím roce začalo mít sportovní GT dvouválcový karburátor Solex (dovezený z Francie) a nové sací potrubí, čímž se jeho výkon zvýšil na 80 koní.
Pokud jde o odolnost, je nepopiratelné, že japonští výrobci dominují jakémukoli seznamu benchmarků.
Motory Honda K-series debutovaly v roce 2001 a našly si cestu do Civic EP3 Type R, Integra Type R a minivanu Honda Stream.
Notoricky známá K20 se však v Brazílii prosadila uvedením první národní Hondy Civic Si v roce 2007.
Je vybaven sacím motorem 2.0 16V i-VTEC a poskytoval působivých 192 koní při pozoruhodných 7 800 otáčkách za minutu.
Díky své schopnosti točit mnohem vyšší otáčky než většina motorů se souprava brzy stala předmětem obdivu a dnes je preferovaným cílem automobilových úpravců.
Tento motor měl svůj pozoruhodný debut v Chevroletu Monza, což je projekt s globálním dosahem, který se na brazilském trhu inspiroval Opelem Ascona.
První verze tohoto motoru, který poháněl Monzu, byl 1,6litrový s karburátorem s jedním karburátorem, který nabízel 75 koní s benzínem a 72 koní při palivu etanolem. Později byly pro ulice představeny motory 1.8 (s 86 k) a 2.0 (s 110 k).
Poslední z nich obdržel vítaný přídavek elektronického vstřikování v roce 1990, čímž se výkon Monza Classic SE 500EF zvýšil na 116 koní. Motor Family II tak zanechal svou trvalou stopu v historii vozidel Chevrolet.
V Trezeme Digital chápeme důležitost efektivní komunikace. Víme, že na každém slovu záleží, a proto se snažíme dodávat obsah, který je relevantní, poutavý a přizpůsobený vašim potřebám.