Některá vozidla jsou na trhu ojetých vozů velmi žádaná a oceňována kvůli pozoruhodnému výkonu jejich motorů.
Získaly si důvěru, že jsou prakticky nezničitelné, pokud majitel věrně dodržuje plán údržby uvedený v uživatelské příručce. vozidlo.
vidět víc
Jak získat parkovací kartu pro seniory: kompletní průvodce
Odhalení šamanismu: Poznej své mocné zvíře
Proto zkontrolujte čtyři příklady motorů, které vynikají svou odolností, spolu s výhodou dostupných nákladů na údržbu a snadné opravy.
V roce 1985 byl národní automobilový průmysl poctěn debutem jednoho z nejznámějších a nejuznávanějších motorů.
Souprava, známá pod pravým jménem EA827, se poprvé objevila v řadách vozidel v roce 1986, včetně Fotbalová branka, Cesta, Saveiro to je Pro tebe.
Alkoholem poháněný AP-600 1.6 podával úctyhodných 85 koní. Současně AP-800 1.8 se svými 94 hp poháněl modely jako např. Santana, Kvantová, Passat GTS Pointer to je VoyageSuper.
Motor AP (jehož zkratka znamená „High Performance“) si získal také automobilové nadšence.
Cíl GT, který se pyšnil robustním motorem AP-800 S, s deklarovaným výkonem 99 koní.Zajímavé je, že Volkswagen vyvinul „trik“, když tvrdil takovou sílu, protože motor ve skutečnosti vygeneroval 106 koní, což je úprava, kterou výrobce použil k obejití vyšší daně uplatňované na starší vozidla. silný.
Volkswagen generace 3, jeden z modelů, které byly vybaveny AP. (Obrázek: zveřejnění)
Navzdory kritice měl motor CHT dlouhou historii používání Fordem. Zajímavé je, že jeho původ lze hledat ve Francii.
Tuto sadu získal Ford jako součást koupě Willys-Overland, která vlastní práva na „Project M“.
Iniciativa má svůj původ v projektu vytvořeném inženýrskými týmy Renault a brazilského Willys. Ó Oř, vydaný v roce 1968, představoval 1,3-litrový motor, který produkoval 68 hp.
V následujícím roce začalo mít sportovní GT dvouválcový karburátor Solex (dovezený z Francie) a nové sací potrubí, čímž se jeho výkon zvýšil na 80 koní.
Pokud jde o odolnost, je nepopiratelné, že japonští výrobci dominují jakémukoli seznamu benchmarků.
Motory Honda řady K debutovaly v roce 2001 a našly si cestu do modelů Civic EP3 typ R, Integra typ R a v minivanu Honda Stream.
Notoricky známý K20 se však uvedením prvního dostal do popředí zájmu v Brazílii Honda Civic Si celostátně, v roce 2007.
Je vybaven sacím motorem 2.0 16V i-VTEC a poskytoval působivých 192 koní při pozoruhodných 7 800 otáčkách za minutu.
Díky své schopnosti točit mnohem vyšší otáčky než většina motorů se souprava brzy stala předmětem obdivu a dnes je preferovaným cílem automobilových úpravců.
Tento motor měl svůj pozoruhodný debut v Chevroletu Monza, projekt s globálním dosahem, který se na brazilském trhu inspiroval Opelem Ascona.
První verze tohoto motoru, který poháněl Monzu, byl 1,6litrový s karburátorem s jedním karburátorem, který nabízel 75 koní s benzínem a 72 koní při palivu etanolem. Později byly pro ulice představeny motory 1.8 (s 86 k) a 2.0 (s 110 k).
Poslední z nich obdržel vítaný přídavek elektronického vstřikování v roce 1990, čímž se výkon Monza Classic SE 500EF zvýšil na 116 koní. Motor Family II tak zanechal svou trvalou stopu v historii vozidel Chevrolet.
V Trezeme Digital chápeme důležitost efektivní komunikace. Víme, že na každém slovu záleží, a proto se snažíme dodávat obsah, který je relevantní, poutavý a přizpůsobený vašim potřebám.
