Činnost interpretace textu, Vývoj na kolejích, zaměřené na žáky osmého ročníku základní školy. Chcete zjistit původ vlaku? Znáš Maglev? Ne? Nezapomeňte si tedy přečíst text a poté na něj odpovídat na otázky! No tak, lidi?
Tato aktivita je k dispozici ke stažení v upravitelné šabloně Wordu, připravená k tisku ve formátu PDF a také v dokončené aktivitě.
Stáhněte si toto cvičení pro výklad textu na:
ŠKOLA: DATUM:
PROF: TŘÍDA:
NÁZEV:
Číst:
Brazílie má téměř 30 000 kilometrů železnic, ale v minulosti to bylo v souvislosti s tímto druhem dopravy. Z celé naší sítě je elektrifikováno méně než 2 000 kilometrů a magnetizováno pouze 223 metrů. Tento typ železnice se používá k přesunu vlaků, jako je Maglev, myšlenka, která se objevila v Německu v roce 1979, ale dnes funguje komerčně pouze v Japonsku a Číně. Považován za nejpokročilejší na světě, používá magnetickou sílu, díky níž vlak levituje a poskytuje mu podporu schopnou dosáhnout vysokých rychlostí. Vzhledem k tomu, že nedochází k žádnému tření, může Maglev dokonce konkurovat letadlům, pokud jde o rychlost: dosahuje 581 kilometrů za hodinu. „Má malý dopad na životní prostředí a je ideální pro topograficky drsné země, jako je Brazílie,“ říká inženýr Eduardo Gonçalves David, autor knihy
V současné době tým z Federální univerzity v Rio de Janeiru (UFRJ) vyvíjí brazilskou verzi Maglev Cobra a staví dráhu pro testování supermachinu. V budoucnu je záměrem jej použít k propojení letišť Galeão a Santos Dumont v Rio de Janeiru.
První verzí tohoto typu dopravy však byly lokomotivy na uhlí, vyvinuté na počátku 19. století, které nahradily vozy tažené zvířaty. Po více než sto let byl parní stroj hlavním pohybovým prostředkem na světě. Přinesl do Brazílie v roce 1854 a měl cestu mezi zálivem Guanabara a Petropolisem (RJ). V roce 1889 bylo v zemi již 9500 kilometrů železnic.
Kolem roku 1890 byly vytvořeny dieselové motory, které o šest desetiletí později předčily motory poháněné uhlím. Pak přišel zlatý věk železnic v Brazílii, kdy jsme měli téměř 35 000 kilometrů železnic procházejících velkou částí země. Od 60. let 20. století se začala upřednostňovat silniční síť, rozhodnutí, které i dnes vyvolává diskuse a rozděluje názor odborníků.
ROSE, William. „Magazín Galileo“ - září 2010 - č. 230 - s. 17.
Otázka 1 - Výše uvedený text je žánru:
() názorový článek
() zpráva
() chronické
Otázka 2 - Podle textu „Brazílie má téměř 30 tisíc kilometrů železnic, ale v minulosti to bylo v souvislosti s tímto druhem dopravy“. Protože?
A:
Otázka 3 - Určete faktory, které podle textu činí Maglev nejpokročilejším vlakem na světě:
A:
Otázka 4 - Maglev je v oběhu:
( ) v Německu.
() v Japonsku a Číně.
() v Rio de Janeiru.
Otázka 5 - Podle autora se objevil parní stroj:
() „Na počátku 19. století“.
() „V roce 1854“.
() „V roce 1889“.
Otázka 6 - Co to znamená říci, že dieselové motory překonaly ty uhelné?
() znamená říci, že dieselové motory transformovaly ty na uhlí.
() znamená říci, že dieselové motory trpěly uhelnými motory.
() znamená říci, že dieselové motory nahradily ty uhelné.
Otázka 7 - Na konci textu autor zdůrazňuje rozhodnutí, které v naší zemi vyvolalo polemiku. Poukažte na to:
A:
Otázka 8 - V pasáži „V budoucnu je jejím záměrem použít ji k propojení letišť Galeão a Santos Dumont […]“, termín „lo“ znovu zabírá:
A:
Otázka 9 - Zvýraznění kurzívou v textu:
() název knihy.
() nejdůležitější část textu.
() výraz psaný v přeneseném smyslu.
Autor: Denyse Lage Fonseca Vystudoval jazyky a specializuje se na distanční vzdělávání.
Na odpovědi jsou v odkazu nad záhlaví.
nahlásit tento inzerát