Nach der Genehmigung durch das Senatsplenum letzte Woche steht eine Maßnahme, die mehrere Änderungen der brasilianischen Verkehrsordnung (CTB) umfasst, kurz vor der Umsetzung. MP 1.153/2022, verfasst von der Präsidentschaft der Republik, schlägt Änderungen in mehreren Abschnitten des vor CTB festgelegt durch Gesetz 9.503/1997.
Die als Conversion Bill (PLV) 10/2023 genehmigte Maßnahme wartet nun auf die Sanktion von Präsident Lula (PT). Senator Giordano (MDB-SP) war Berichterstatter des Projekts und berichtete, dass dem Plenum des Senats 17 Änderungsanträge vorgelegt wurden, von denen nur vier angenommen wurden. Denn was werden die Änderungen sein?
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MP 1.153/2022 bringt wesentliche Änderungen am CTB mit sich und deckt Themen wie die Zuweisung der Kompetenz für die Anwendung ab Bußgelder, obligatorische Drogentests für Berufskraftfahrer und Regelung der Ruhezeiten für Trucker.
Gemäß dem genehmigten Text werden die kommunalen Behörden die ausschließliche Befugnis haben, mehrere Verstöße zu überwachen und zu verfolgen, wie z Geschwindigkeitsüberschreitungen, unregelmäßiges Anhalten, Beseitigung verlassener oder in einen Unfall verwickelter Fahrzeuge, unregelmäßiges Parken usw Andere.
Diese Änderungen fördern eine Dezentralisierung der Kontrollaufgaben und machen die kommunalen Behörden für die Verhängung von Sanktionen unter diesen Umständen verantwortlich.
Darüber hinaus haben gemäß MP 1.153/2022 die Bundesstaaten und der Bundesdistrikt das ausschließliche Recht dazu Verstöße im Zusammenhang mit der Nichtdurchführung der toxikologischen Untersuchung durch die Behörde prüfen und Bußgelder verhängen Fahrer. Weitere Verstöße, die unter diese Gerichtsbarkeit fallen, sind das Fehlen einer Fahrzeugzulassung und eine veraltete Zulassung.
Für Lkw-Fahrer beispielsweise sieht die vorläufige Maßnahme vor, dass sie ihre Fahrt ohne Fahrerlaubnis fortsetzen können Machen Sie alle fünfeinhalb Stunden die obligatorische Pause, wenn es keine Haltepunkte gibt verfügbar.
Diese Flexibilität wird an Orten angewendet, an denen keine angemessene Struktur vorhanden ist, beispielsweise an Haltepunkten für Lastkraftwagen oder an Parkplätzen, die den Fahrern ausreichend Ruhezeiten ermöglichen.
Ziel dieser Änderung ist es, LKW-Fahrern mehr Flexibilität zu bieten, wenn es um Situationen geht, in denen es an ihnen mangelt Eine angemessene Infrastruktur für den Rest könnte die Effizienz und Sicherheit des Transportbetriebs gefährden Aufladung.
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