Innovation und Fortschritt sind seit den ersten Flugzeugentwürfen von Santos Dumont und den Gebrüdern Wright die Merkmale der Luftfahrt.
Kommerzielle Flüge verfügen bereits über unglaubliche Technologien, aber jetzt ist der Traum vom Reisen in lautlosen Überschallflugzeugen mit der Entwicklung von näher an die Realität gerückt Lockheed Martin X-59.
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Die von der NASA entworfene X-59 wurde im Rahmen des QueSST-Programms zum leisesten Flugzeug der Welt entwickelt. Falls Sie es noch nicht wussten: Überschallflugzeuge sind für den Knall bekannt, den sie beim Fliegen erzeugen.
Ein gutes Beispiel ist das Überschallflugzeug Concorde, das ab 1965 hergestellt wurde. Das Fahrzeug reiste in dreieinhalb Stunden von New York nach London, was alle überraschte.
Allerdings verursachte seine Durchfahrt durch die Stadt Bauschäden und verängstigte die Bevölkerung durch den Lärm, der die Schallmauer überschritt. Aus diesem Grund ist die
Die Entwicklung des X-59 hat begonnen, Früchte zu tragen, so dass er „deutlich leiser als der“ ist Concorde oder jedes andere Überschallflugzeug, das es heute gibt“, sagte Craig Nickol, leitender Berater von NASA.
Auf der offiziellen Website bekräftigte Lockheed Martin, das an dem Projekt beteiligte Unternehmen, die Mission des neuen Flugzeugs wird getan, um „eine der hartnäckigsten Herausforderungen des Überschallflugs zu lösen: den Boom.“ Schall".
(Bild: Lockheed Martin/Reproduktion)
Nach Angaben des Teams wird die Lockheed Martin X-59 das neue Design des Flugzeugs testen, um Daten zu erhalten, die von der NASA verwendet werden „Einen akzeptablen kommerziellen Überschalllärmstandard festlegen, um das Verbot kommerzieller Überschallreisen aufzuheben.“ Erde".
Eine solche Maßnahme ist notwendig, wie nach den katastrophalen Episoden von Überschallflugzeuge, verbot der Nordamerikanische Kongress ab 1971 die Verbreitung dieser Art von Landflügen, eine Entscheidung, die auch von anderen Nationen übernommen wurde.
Daher gab es für die Concorde eine Geschwindigkeitsbegrenzung für Flüge in besiedelten Gebieten und dennoch stellte das Flugzeug 2003 den Betrieb ein.
(Bild: Lockheed Martin/Garry Tice/Reproduktion)
Jetzt arbeitet die Raumfahrtbehörde daran, die Regulierung von Überschallflugzeugen zu ändern experimentelles Design des X-59, ein Programm, das bereits mehr als 200 Millionen US-Dollar in den Vertrag mit Lockheed Martin investiert hat.
Das neue Modell ist rund 30,5 Meter lang, mit einem Unterschied im vorderen Teil des Flugzeugs, der fast ein Drittel der Größe ausmacht.
Das Luftfahrtteam geht davon aus, dass das Flugzeug so leise sein wird, dass es die Richtung der Gesetzgebung ändern wird Die Menschen werden den Lärm des Überschallfahrzeugs nicht bemerken, der sehr leise sein wird, wie Craig Nickol erklärte.
