Bestimmte Fahrzeuge sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt aufgrund der bemerkenswerten Leistung ihrer Motoren sehr gefragt und geschätzt.
Sie haben sich das Vertrauen erworben, praktisch unzerstörbar zu sein, solange der Besitzer den in der Bedienungsanleitung angegebenen Wartungsplan genau befolgt. Fahrzeug.
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Deshalb prüfen vier Beispiele für Autos, die sich durch ihre Langlebigkeit auszeichnen, zusammen mit dem Vorteil erschwinglicher Wartungskosten und einfacher Reparatur.
Im Jahr 1985 wurde die nationale Automobilindustrie mit der Einführung eines der berühmtesten und am meisten verehrten Motoren geehrt.
Das Set, das unter seinem richtigen Namen EA827 bekannt ist, erschien erstmals 1986 in den Fahrzeuglinien Gol, Voyage, Saveiro und Parati.
Der mit Alkohol betriebene AP-600 1.6 leistete respektable 85 PS. Gleichzeitig trieb der AP-800 1.8 mit seinen 94 PS Modelle wie Santana, Quantum, Passat GTS Pointer und Voyage Super an.
Auch der AP-Motor (dessen Akronym für „High Performance“ steht) überzeugte die Gol GT-Enthusiasten, der mit dem robusten AP-800 S-Motor mit einer angegebenen Leistung von 99 PS ausgestattet war.
Interessanterweise hat Volkswagen einen „Trick“ entwickelt, um diese Leistung zu beanspruchen, da es sich tatsächlich um den Motor handelt leistete 106 PS, eine Anpassung, mit der der Hersteller eine höhere Steuer für ältere Fahrzeuge umgehen wollte. potent.
(Bild: Offenlegung)
Trotz der Kritik wird der CHT-Motor seit langem von Ford eingesetzt. Interessanterweise lassen sich seine Ursprünge bis nach Frankreich zurückverfolgen.
Dieses Set wurde von Ford im Rahmen des Kaufs von Willys-Overland erworben, das die Rechte an „Project M“ besitzt.
Die Initiative hatte ihren Ursprung in einem Projekt, das von den Ingenieurteams von Renault und dem brasilianischen Willys konzipiert wurde. Der 1968 auf den Markt gebrachte Corcel verfügte über einen 1,3-Liter-Motor, der 68 PS leistete.
Im folgenden Jahr wurde der Sport-GT mit einem Solex-Doppelvergaser (importiert aus Frankreich) und einem neuen Ansaugkrümmer ausgestattet, wodurch seine Leistung auf 80 PS gesteigert wurde.
Wenn es um Haltbarkeit geht, ist es unbestreitbar, dass japanische Hersteller jede Benchmark-Liste dominieren.
Die Motoren der K-Serie von Honda feierten 2001 ihr Debüt und fanden Eingang in den Civic EP3 Type R, den Integra Type R und den Honda Stream Minivan.
Der berüchtigte K20 erlangte jedoch in Brasilien mit der Einführung des ersten nationalen Honda Civic Si im Jahr 2007 Bekanntheit.
Ausgestattet mit einem 2.0 16V i-VTEC-Saugmotor lieferte er beeindruckende 192 PS bei bemerkenswerten 7.800 U/min.
Aufgrund seiner Fähigkeit, viel höhere Drehzahlen als die meisten Motoren zu erreichen, wurde das Set bald zu einem Objekt der Bewunderung und ist heute ein bevorzugtes Ziel für Automobiltuner.
Dieser Motor feierte sein bemerkenswertes Debüt im Chevrolet Monza, einem Projekt mit globaler Reichweite, das auf dem brasilianischen Markt vom Opel Ascona inspiriert wurde.
Die erste Version dieses Motors, die den Monza antrieb, war ein 1,6-Liter-Motor mit Einzelvergaser und leistete 75 PS mit Benzin und 72 PS mit Ethanol. Später wurden die Motoren 1.8 (mit 86 PS) und 2.0 (mit 110 PS) für die Straße eingeführt.
Letzteres erhielt 1990 die willkommene Ergänzung einer elektronischen Einspritzung, wodurch die Leistung des Monza Classic SE 500EF auf 116 PS gesteigert wurde. Somit hinterließ der Motor der Familie II seine bleibenden Spuren in der Geschichte von Fahrzeuge Chevrolet.
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