Innovatsioon ja edasiminek on olnud lennundust iseloomustanud alates Santos Dumonti ja Wright Brothersi esimestest lennukikujundustest.
Kommertslendudel on juba uskumatud tehnoloogiad, kuid nüüd on unistus reisida vaiksete ülehelikiirusega lennukitega muutunud reaalsusele lähemale, kui areneb Lockheed Martin X-59.
näe rohkem
Jätkusuutlikkus: esimene AKUDETA elektrijalgratas tuuakse turule…
Avastage tehnoloogia, mis paneb India ettevõtted tootma 1,6…
NASA disainitud X-59 loodi QueSST programmi raames, et olla maailma vaiksem lennuk. Kui te ei teadnud, siis ülehelikiirusega lennukid on tuntud lendamisel saavutatava buumi poolest.
Suurepärane näide on ülehelikiirusega lennuk Concorde, mida toodeti alates 1965. aastast. Sõiduk sõitis New Yorgist Londonisse kolme ja poole tunniga, mis üllatas kõiki.
Selle linna läbimine tekitas aga konstruktsioonikahjustusi ja hirmutas elanikkonda helibarjääri ületava müra tõttu. Selle tõttu on NASA alustas projektiga summutavad ülehelikiirusega lennukite müra.
X-59 loomine on hakanud vilja kandma, nii et see on "oluliselt vaiksem kui Concorde või mõni muu ülehelikiirusega lennuk, mis praegu eksisteerib,” ütles Craig Nickol, ettevõtte vanemnõunik. NASA.
Projekti kallal töötav ettevõte Lockheed Martin kinnitas ametlikul veebisaidil, et uue lennuki missioon tehakse selleks, et lahendada "ülehelikiirusega lendude üks püsivamaid väljakutseid: buum heli".
(Pilt: Lockheed Martin/Reproduction)
Meeskonna sõnul testib Lockheed Martin X-59 lennuki uut disaini, et saada andmeid, mida NASA kasutab „kehtestada vastuvõetav ülehelikiirusega kommertsmüra standard, et tühistada ülehelikiirusega reisimise keeld Maa".
Selline meede on vajalik, nagu pärast katastroofilisi episoode ülehelikiirusega lennukidaastal keelas Põhja-Ameerika Kongress seda tüüpi lendude levitamise maismaa kohal alates 1971. aastast, mille on vastu võtnud teised riigid.
Seetõttu oli Concorde'il asustatud aladel lendamiseks kiiruspiirang ja sellegipoolest lõpetas lennuk 2003. aastal lennutegevuse.
(Pilt: Lockheed Martin/Garry Tice/Reproduktsioon)
Nüüd töötab kosmoseagentuur selle nimel, et muuta ülehelikiirusega lennukite reguleerimist eksperimentaalne disain X-59, programm, mis on juba investeerinud üle 200 miljoni USA dollari lepingusse Lockheed Martiniga.
Uus mudel on umbes 30,5 meetrit pikk, erinevus on lennuki esiosas, mis moodustab peaaegu kolmandiku suurusest.
Lennumeeskonna ootus on, et lennuk oleks nii vaikne, et muudab seadusandluse suunda, kuna inimesed ei märka ülehelikiirusega sõiduki müra, mis on väga madal, nagu selgitas Craig Nickol.
