Certains véhicules sont très demandés et appréciés sur le marché des voitures d'occasion, en raison des performances remarquables de leurs moteurs.
Ils ont gagné la confiance d'être pratiquement indestructibles, à condition que le propriétaire suive fidèlement le programme d'entretien spécifié dans le manuel du propriétaire. véhicule.
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Vérifiez donc quatre exemples de voitures qui se distinguent par leur durabilité, ainsi que l'avantage d'un coût de maintenance abordable et d'une facilité de réparation.
En 1985, l’industrie automobile nationale a été honorée avec le lancement de l’un des moteurs les plus emblématiques et vénérés.
L'ensemble, connu sous son vrai nom EA827, a fait sa première apparition dans les gammes de véhicules de 1986, notamment Gol, Voyage, Saveiro et Parati.
L'AP-600 1.6, propulsé à l'alcool, délivrait une respectable 85 ch. Dans le même temps, l'AP-800 1.8, avec ses 94 ch, propulse des modèles tels que Santana, Quantum, Passat GTS Pointer et Voyage Super.
Le moteur AP (dont l'acronyme signifie « High Performance ») a également séduit les amateurs de Gol GT, qui possédaient le robuste moteur AP-800 S, d'une puissance déclarée de 99 ch.
Il est intéressant de noter que Volkswagen a développé une « astuce » pour revendiquer une telle puissance, puisque le moteur générait 106 ch, un ajustement utilisé par le constructeur pour contourner une taxe plus élevée appliquée aux véhicules plus anciens. puissant.
(Image: divulgation)
Malgré les critiques, le moteur CHT est utilisé depuis longtemps par Ford. Il est intéressant de noter que ses origines remontent à la France.
Cet ensemble a été acquis par Ford dans le cadre de son rachat de Willys-Overland, qui détient les droits du « Projet M ».
L'initiative trouve son origine dans un projet conçu par les équipes d'ingénierie de Renault et du Brésilien Willys. Le Corcel, lancé en 1968, était équipé d'un moteur de 1,3 litre développant 68 ch.
L'année suivante, la sportive GT se dote d'un carburateur Solex double corps (importé de France) et d'un nouveau collecteur d'admission, augmentant sa puissance à 80 ch.
En matière de durabilité, il est indéniable que les fabricants japonais dominent toutes les listes de référence.
Les moteurs de la série K de Honda ont fait leurs débuts en 2001, se retrouvant dans la Civic EP3 Type R, l'Integra Type R et la mini-fourgonnette Honda Stream.
La célèbre K20 a cependant pris de l'importance au Brésil avec le lancement de la première Honda Civic Si nationale, en 2007.
Équipé d'un moteur atmosphérique 2.0 16V i-VTEC, il développait une puissance impressionnante de 192 ch à un régime remarquable de 7 800 tr/min.
En raison de sa capacité à atteindre des régimes bien plus élevés que la plupart des moteurs, l'ensemble est rapidement devenu un objet d'admiration et constitue aujourd'hui une cible privilégiée des préparateurs automobiles.
Ce moteur a fait ses débuts notables dans la Chevrolet Monza, un projet de portée mondiale qui, sur le marché brésilien, s'est inspiré de l'Opel Ascona.
La première version de ce moteur, qui propulsait la Monza, était un 1,6 litre avec un carburateur monocorps, offrant 75 ch avec de l'essence et 72 ch avec du carburant à l'éthanol. Plus tard, les moteurs 1.8 (de 86 ch) et 2.0 (de 110 ch) ont été introduits pour les rues.
Le dernier d'entre eux a reçu l'ajout bienvenu de l'injection électronique en 1990, portant la puissance de la Monza Classic SE 500EF à 116 ch. Ainsi, le moteur Famille II a marqué durablement l'histoire de Véhicules Chevrolet.
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