חיל האוויר הברזילאי (FAB) הוא מוסד לאומי של חיל האוויר שמטרתו העיקרית היא משימה חוקתית להבטיח את הגנת המולדת.
ראה עוד
כמה מרוויח נהג אפליקציה ביום? התשובה של אחד…
פרויקט המבטיח שכר מינימום לחינוך לגיל הרך מתקן חובות...
ה-FAB הוא אחד משלושת הכוחות המזוינים של ברזיל, הכוללים גם את הצי והצבא, ו זהו גם חיל האוויר הגדול ביותר באמריקה הלטינית מבחינת מספר החיילים, מספר המטוסים והכוח של אֵשׁ.
לפי מידע בדף ה-FAB הרשמי, אם אתה רוצה להיות טייס וטייס קרב הוא צריך לעבור את הבחירה לקורס ההכשרה לקציני תעופה (CFOAV) באקדמיית חיל האוויר (AFA) הממוקמת בפיראסונונגה, 210 ק"מ מבירת סאו פאולו.
המחלוקת על משרה פנויה ב-AFA תחרותית מאוד וניתן להשוות אותה לתחרות בבחינות הכניסה לרפואה באוניברסיטאות ציבוריות.
בתהליך מיון AFA, על המועמדים לעבור מבחנים תיאורטיים, בנוסף למבחנים פיזיים, פסיכולוגיים ובריאותיים. הוא גם לוקח את מבחן כושר הטייס הצבאי, המכונה TAPMIL, שבו פוטנציאל פסיכומוטורי לפייס ומיומנויות קוגניטיביות כגון קשב והיגיון מֶרחָב.
ל-FAB יש גם בית ספר תיכון, המכינה לצוערי אוויר (EPCAR), הממוקם בעיר ברבצנה, בחלק הפנימי של מינאס ג'ראיס. מי שלומד ב-EPCAR לא צריך לגשת למבחן כניסה חדש ל-AFA, כי חלק מהמשרות הפנויות שמור לסטודנטים שבסיום הקורס קיבלו את הציונים הגבוהים ביותר ואושרו בתמ"ל.
הקורס באקדמיית חיל האוויר מתבצע על בסיס עלייה למטוס. לתלמיד יש הנחיות צבאיות ואקדמיות. בתום ארבע השנים מוענק תואר ראשון במנהל עסקים בדגש על מנהל ציבורי; ותואר ראשון במדעי האווירונאוטיקה, עם התמחות בתעופה צבאית.
לביצוע הטיסה הראשונה, הצוערים מתמסרים, בתחילה, ללימוד מדריכי מטוסים ונהלי טיסה. עליו לדעת את כל התיאוריה לפני תחילת ההנחיות המעשיות, המתבצעות בשנה השנייה והרביעית של הקורס.
מטוס הניסוי הראשון של הטייס הוא ה-T-25 בו לומדים הצוערים את כללי הטיסה היסודיים, בנוסף לביצוע תמרונים ואקרובטיקה. בשנה הרביעית משתמשים ב-T-27 Tucano שטס מהר יותר ויותר.
עם סיום לימודיו ב-AFA, צוערים הופכים לפקידים שאפתנים ופונים לעיר נטאל (RN), שם הם מבלים שנה בקבלת הנחיות בתכנית ההתמחות המבצעית (PESOP) בתעופה הקרבית הנבחרת בסוף השנה הרביעית של האקדמיה: ציד; כנפיים רוטריות; תַחְבּוּרָה; סיור או סיור.
PESOP מתואם מינהלית על ידי אגף 10 ובאופן מבצעי על ידי קבוצת ההדרכה הטקטית והמתמחה (GITE) ועל ידי שלוש יחידות האוויר הממוקמות בנאטאל. מינואר עד מרץ, מתמחים משתתפים בקורס טקטיקות אוויר (CTATAE), ב-GITE, שם הם לומדים את העקרונות וההנחיות התיאורטיות הדרושים כדי לפעול בלחימה. הקורס גם מכשיר את השואף לקחת אחריות כקצין FAB.
ואז הם מועברים לטייסות לפי תעופה:
בחלק המתקדם של הקורס החניכים לומדים את המשימות הספציפיות של כל תעופה, כגון למשל, משימות לחימה (קרב כלבים), ירי אווירי, שימוש בנשק (אוויר-קרקע), סיור ו לחפש.
כלי הטיס המשמשים באימון הם: A-29 Super Tucano, עבור טייסי קרב; C-95 Bandeirante, למתמחי תחבורה, סיור וסיור בתעופה; וה-H-50 Esquilo, עבור Rotary Wings. כל אספירנט מבצע, בממוצע, 100 שעות טיסה במהלך השנה.
המטוס המודרני המשמש את ספינת ה-FAB כ-30 מערכות הפעלה בסיסיות, בהתחשב רק באלה שהטייס חייב להיות מסוגל להפעיל (למשל אוויוניקה, שהיא הממשק טייס; מערכת התראה; תְאוּרָה; של דלק; בֶּלֶם; של חמצן; הגנה מפני כפור; ניווט; של תקשורת; וכו).
על פי מידע של טייסים של אתר השכר Love Mondays, ה משכורת טייס קרב בחיל האוויר זה מ 10,585 בר"ל לחודש:
יש גם משכורות ממוצעות בהתאם לדרגה, ראה: