경우에도 기술 매일 발전하고 있으며 자연의 일부 현상은 극복하기가 훨씬 더 복잡합니다. 손이 닿지 않는 추운 곳에서 전기 자동차의 경우입니다. 7,000대의 차량에 대한 연구에 따르면 Jaguar I-Pace는 3%, Volkswagen ID.4는 30% 손실된 것으로 추정됩니다.
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Recurent 연구원 Liz Najman에 따르면 전기 자동차는 승객을 위해 차량 내부를 가열하기 위해 에너지를 사용해야 하기 때문에 겨울에 전력을 잃습니다.
충전 인프라는 얼마나 중요합니까?
전기 자동차는 다른 방식으로 열을 발생시켜야 한다는 점, 즉 차량의 범위까지 가지 않는 배터리에서 더 많은 에너지를 사용해야 한다는 점을 고려해야 합니다.
그러나 효율적인 열 펌프가 있는 일부 자동차가 있으므로 더 많은 배터리 에너지가 엔진으로 보내집니다.
Steve Holmik은 자신의 차량인 Tesla Model Y가 매우 낮은 온도에서 최대 50%의 범위를 잃을 수 있지만 이것이 그를 괴롭히지 않는다고 말합니다. 그에게는 특히 캐나다 북부 지역으로 장거리 운전과 여행을 해야 할 때 이 요소가 중요해집니다.
추운 날씨 테스트
General Motors 그룹은 자사의 모든 제품을 테스트한다고 말합니다. 전기차 가솔린 구동 장치가 테스트되는 것과 동일한 방식으로 출시될 예정입니다. 최근 실험은 81헥타르 규모의 시설에서 이루어졌다.
테스트 범위 엔지니어링 그룹의 운영 관리자인 Josh Walton은 그룹이 기후에 영향을 받는 새로운 차량의 성능 향상을 항상 찾고 있습니다. 매우 추운.
그를 위해 GM은 영하의 온도에서 자동차 배터리의 자율성을 향상시키는 새롭고 혁신적인 방법을 개발하고 있습니다.
