2016년에 브라질 교통법은 법률 번호 13,281이 승인된 후 몇 가지 재구성을 거쳤습니다. 철회 패널티 차량 압수는 그 중 하나였습니다. 이것은 법이 256조 4항을 취소했지만 가능한 처벌 중 하나로 체포가 언급된 코드는 여전히 장치에서 이 규칙을 유지합니다. 위반. 이해하다.
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이 때문에 CTB에서 "벌금 및 차량 압류"에 대한 벌칙이 있는 다른 위반 사항을 찾을 수 있습니다. 실용적인 목적을 위해 이것은 아무 의미가 없습니다. 차량이 체포되려면 운전자에게 방어권이 있어야 합니다. 256조에서 운전자가 과실을 범한 경우 어떤 처벌을 받게 되는지 확인할 수 있습니다.
그중에는 과태료, 운전정지, 운전권 박탈 등이 있었고, 앞서 언급한 바와 같이 차량 압류도 있었다. 그러나 CTB가 변경된 후에는 이 조치가 더 이상 적용 가능한 벌칙이 아닙니다. 사실상 법적 절차가 있어야만 구속이 적용될 수 있기 때문이다. 이미 벌금과 마찬가지로.
운전자에게 다가가 알림을 받으면 실제로 벌금이 부과되는 것이 아니라 벌금만 부과되는 것입니다. 벌금은 자신의 방어권을 행사하지 않기로 선택한 경우에만 생성되고 부과될 수 있으며, 이는 행정적 부분에서 최대 3단계까지 걸릴 수 있습니다. 이것은 벌금, 정직, 탄핵 등 모든 유형의 처벌에 대해 따라야 할 경로입니다.
그러나 다음 질문이 있습니다. 운전자가 사전에 자신을 방어할 권리 없이 어떻게 차량을 압류할 수 있습니까? 그렇기 때문에 순환에서 차량을 제거하는 것이 더 이상 적용 가능한 처벌이 아닌 이유입니다. 그러나 행정 조치로 계속 발생하여 자동차.
우려가 더 이상 존재하지 않지만 유지 및 제거는 여전히 유효하다는 점을 여기서 언급할 가치가 있습니다. 체포는 행정적으로 적용되는 처벌이었고 결국 철회되었습니다. 차량 순환의. 이에 따라 해당 차량에 대한 소유자의 소유권이 일정 기간 정지됐다.
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